Il est donc important de faire un peu de recherche et de vous assurer que la Chevrolet Camaro usagée qui vous intéresse n’est pas sur le point de rendre l’âme ou d’exposer ses vices cachés. Un bon moyen d’avoir confiance est de trouver un exemplaire dont vous avez accès à l’historique d’entretien complet et que votre concessionnaire local connaît assez bien.
Si vous optez pour un modèle avec V6, celui de 3,8 litres s’avère généralement plus fiable bien qu’il puisse souffrir de problèmes au niveau des joints du collecteur d’admission (les techniciens Chevrolet les connaissent tous). Les V8 LT1 et LS1, quant à eux, sont normalement très solides point de vue performance, mais certaines de leurs pièces peuvent exiger une attention de votre part. Notez la moindre fuite d’huile ou de liquide de refroidissement provenant du moteur, de la transmission ou du différentiel. N’ayez pas peur de vous pencher sous le véhicule avec une lampe de poche ou de le hisser à l’aide d’un vérin afin d’inspecter ses entrailles mécaniques. Demandez à un garage de le faire pour vous si vous n’êtes pas sûr.
Si le témoin d’avertissement du moteur s’allume, c’est peut-être en raison d’un problème avec l’allumeur OptiSpark (dans le cas des modèles plus anciens). Celui-ci s’use plus rapidement lorsque soumis à des conditions difficiles sous la voiture. Le cas échéant, les réparations sont dispendieuses.
En essayant une Camaro d’occasion munie de la boîte manuelle, voyez si l’embrayage glisse; dans l’affirmative, un remplacement pourrait s’imposer. Portez une attention spéciale à l’état des freins et des pneus en vous rappelant qu’il coûte cher de les remplacer par des neufs sur une Camaro. Certains particuliers seront bien contents de vous refiler une facture qui ne saurait tarder.
Par ailleurs, s’il s’agit d’un cabriolet, assurez-vous du bon fonctionnement du toit rétractable (ouverture et fermeture) ainsi que de son état (y a-t-il des déchirures ou des fuites?). De même, vérifiez que tous les accessoires intérieurs sont en bon état de marche, surtout les vitres électriques, le régulateur de vitesse et le climatiseur.
Plusieurs Camaro usagées sont modifiées à différents degrés, notamment par l’ajout de nouveaux systèmes d’admission ou d’échappement. Soyez bien au courant de tous les changements apportés au modèle que vous songez à acheter et évaluez la qualité du travail effectué. À moins d’être un féru de mécanique, évitez les trucs tels que l’induction forcée ou l’injection de nitro.
Enfin, mentionnons que les fans de la Camaro forment une communauté solide qui tisse des liens et échange beaucoup sur Internet. Lisez leurs expériences et vous en apprendrez énormément sur la voiture. En dénichant un exemplaire propre, bien entretenu et qui passe le test d’un mécanicien, vous deviendrez vite l’un de ces nombreux fans.
photo:General Motors
Si vous optez pour un modèle avec V6, celui de 3,8 litres s’avère généralement plus fiable bien qu’il puisse souffrir de problèmes au niveau des joints du collecteur d’admission (les techniciens Chevrolet les connaissent tous). Les V8 LT1 et LS1, quant à eux, sont normalement très solides point de vue performance, mais certaines de leurs pièces peuvent exiger une attention de votre part. Notez la moindre fuite d’huile ou de liquide de refroidissement provenant du moteur, de la transmission ou du différentiel. N’ayez pas peur de vous pencher sous le véhicule avec une lampe de poche ou de le hisser à l’aide d’un vérin afin d’inspecter ses entrailles mécaniques. Demandez à un garage de le faire pour vous si vous n’êtes pas sûr.
Si le témoin d’avertissement du moteur s’allume, c’est peut-être en raison d’un problème avec l’allumeur OptiSpark (dans le cas des modèles plus anciens). Celui-ci s’use plus rapidement lorsque soumis à des conditions difficiles sous la voiture. Le cas échéant, les réparations sont dispendieuses.
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| Chevrolet Camaro 2002 |
En essayant une Camaro d’occasion munie de la boîte manuelle, voyez si l’embrayage glisse; dans l’affirmative, un remplacement pourrait s’imposer. Portez une attention spéciale à l’état des freins et des pneus en vous rappelant qu’il coûte cher de les remplacer par des neufs sur une Camaro. Certains particuliers seront bien contents de vous refiler une facture qui ne saurait tarder.
Par ailleurs, s’il s’agit d’un cabriolet, assurez-vous du bon fonctionnement du toit rétractable (ouverture et fermeture) ainsi que de son état (y a-t-il des déchirures ou des fuites?). De même, vérifiez que tous les accessoires intérieurs sont en bon état de marche, surtout les vitres électriques, le régulateur de vitesse et le climatiseur.
Plusieurs Camaro usagées sont modifiées à différents degrés, notamment par l’ajout de nouveaux systèmes d’admission ou d’échappement. Soyez bien au courant de tous les changements apportés au modèle que vous songez à acheter et évaluez la qualité du travail effectué. À moins d’être un féru de mécanique, évitez les trucs tels que l’induction forcée ou l’injection de nitro.
Enfin, mentionnons que les fans de la Camaro forment une communauté solide qui tisse des liens et échange beaucoup sur Internet. Lisez leurs expériences et vous en apprendrez énormément sur la voiture. En dénichant un exemplaire propre, bien entretenu et qui passe le test d’un mécanicien, vous deviendrez vite l’un de ces nombreux fans.
photo:General Motors
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