Comme sa rivale de toujours, la Mustang, elle se décline en deux configurations, soit un coupé du type 2 + 2, avec deux places d'appoint à l'arrière, et un cabriolet.
MÉCANIQUE
Le sempiternel V6 de 3,8 litres, dont la conception remonte à l'ère précambrienne, constitue la motorisation de base.
Mais il est possible de se procurer les versions plus musclées que sont la Z28 et l'exclusive SS, auxquelles s'ajoute cette année l'édition spéciale 35e anniversaire (photo de droite).
Dopées par leurs gros V8 (305 et 320 chevaux), elles sont dotées d'une suspension plus ferme et de pneus plus performants.
Elles conservent cependant la boîte manuelle de série, l'exécrable transmission « Skipshift » qui, en conduite normale, passe directement du premier au quatrième rapport afin de diminuer la consommation.
COMPORTEMENT
Handicapée par son format géant et son rayon de braquage trop important, la Camaro n'est pas, on s'en doute, une référence sur le plan de la maniabilité.
MÉCANIQUE
Le sempiternel V6 de 3,8 litres, dont la conception remonte à l'ère précambrienne, constitue la motorisation de base.Mais il est possible de se procurer les versions plus musclées que sont la Z28 et l'exclusive SS, auxquelles s'ajoute cette année l'édition spéciale 35e anniversaire (photo de droite).
Dopées par leurs gros V8 (305 et 320 chevaux), elles sont dotées d'une suspension plus ferme et de pneus plus performants.
Elles conservent cependant la boîte manuelle de série, l'exécrable transmission « Skipshift » qui, en conduite normale, passe directement du premier au quatrième rapport afin de diminuer la consommation.
COMPORTEMENT
Handicapée par son format géant et son rayon de braquage trop important, la Camaro n'est pas, on s'en doute, une référence sur le plan de la maniabilité.