En tout cas, si vous voulez de la force brute, ne cherchez pas plus loin que sous le capot bombé arborant des bandes de course. Le V8 de 6,2 litres de la Camaro SS 2011 génère 400 chevaux avec la boîte automatique et 426 avec la manuelle. Fidèle à l'esprit des « muscle cars », le moteur déchaîne sa furie sur les roues arrière. Voilà le bolide qu'il vous faut si vous aimez vivre à la limite. Il y a quelque chose de terriblement attirant dans la nature ô combien sauvage de cette bête en pleine accélération. On peut faire valser le train arrière si facilement que c'en est presque ridicule, tout comme il est facile de le ramener sur les rails.
Ce plaisir fou et débridé m'a séduite plus que tout autre aspect de la conduite de la Camaro SS. On glisse la boîte automatique en mode manuel (très agressif et sans doute l'un des meilleurs attributs de la voiture, en passant) et la fête commence!
Le moteur s'emballe et rugit, l'échappement se réveille (finalement) et l'adrénaline coule à l'approche des 7000 tours/minute. Pas de panique puisque les jantes de 20 pouces cachent des freins Brembo capables de refroidir complètement les ardeurs du pilote et de la machine une fois le besoin de puissance comblé... ou lorsque les pneus ont laissé suffisamment de traces dans le stationnement!
Je m'attendais à ce que le redoutable V8 défonce mes tympans chaque fois qu'il démarre, surtout avec le toit baissé, mais ce n'était pas le cas. Au contraire, je l'ai trouvé presque civilisé - pas du tout ce qu'on souhaite d'une Camaro. Le son d'échappement fait bien pâle figure comparé à d'autres moteurs semblables. Quand une Mustang s'arrêtait à mes côtés, je n'essayais même pas de lui faire la guerre de décibels, car je savais que je n'avais aucune chance. La Camaro a bien du style et de la gueule, mais c'est à peu près tout.
Étrange sensation que celle de prendre place au volant de la Camaro 2011. D'un côté, j'avais l'impression d'enfourcher des décennies d'histoire automobile; de l'autre, j'avais l'air de quelqu'un qui ne pense qu'à épater la galerie. En regardant le tableau de bord minimaliste, qui reproduit le modèle classique avec sa simple radio ainsi que ses indicateurs de température et de pression d'huile dissimulés au bas du bloc central, sans oublier le bloc de cadrans d'allure rétro, il est clair que cette voiture a été conçue avec un seul but précis en tête - celui de raviver une flamme nostalgique. À mon avis, les concepteurs de Chevrolet ont réussi, bien que la qualité des matériaux employés ne soit pas à la hauteur.
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| Le V8 de 6,2 litres de la Camaro SS 2011 génère 400 chevaux avec la boîte automatique et 426 avec la manuelle. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Ce plaisir fou et débridé m'a séduite plus que tout autre aspect de la conduite de la Camaro SS. On glisse la boîte automatique en mode manuel (très agressif et sans doute l'un des meilleurs attributs de la voiture, en passant) et la fête commence!
Le moteur s'emballe et rugit, l'échappement se réveille (finalement) et l'adrénaline coule à l'approche des 7000 tours/minute. Pas de panique puisque les jantes de 20 pouces cachent des freins Brembo capables de refroidir complètement les ardeurs du pilote et de la machine une fois le besoin de puissance comblé... ou lorsque les pneus ont laissé suffisamment de traces dans le stationnement!
Je m'attendais à ce que le redoutable V8 défonce mes tympans chaque fois qu'il démarre, surtout avec le toit baissé, mais ce n'était pas le cas. Au contraire, je l'ai trouvé presque civilisé - pas du tout ce qu'on souhaite d'une Camaro. Le son d'échappement fait bien pâle figure comparé à d'autres moteurs semblables. Quand une Mustang s'arrêtait à mes côtés, je n'essayais même pas de lui faire la guerre de décibels, car je savais que je n'avais aucune chance. La Camaro a bien du style et de la gueule, mais c'est à peu près tout.
Étrange sensation que celle de prendre place au volant de la Camaro 2011. D'un côté, j'avais l'impression d'enfourcher des décennies d'histoire automobile; de l'autre, j'avais l'air de quelqu'un qui ne pense qu'à épater la galerie. En regardant le tableau de bord minimaliste, qui reproduit le modèle classique avec sa simple radio ainsi que ses indicateurs de température et de pression d'huile dissimulés au bas du bloc central, sans oublier le bloc de cadrans d'allure rétro, il est clair que cette voiture a été conçue avec un seul but précis en tête - celui de raviver une flamme nostalgique. À mon avis, les concepteurs de Chevrolet ont réussi, bien que la qualité des matériaux employés ne soit pas à la hauteur.
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| En regardant le tableau de bord minimaliste, avec sa simple radio ainsi que le le bloc de cadrans d'allure rétro, il est clair que cette voiture a été conçue avec un seul but précis en tête - celui de raviver une flamme nostalgique. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |