Poussé à fond, le V6 nous sert une agressivité juste à point. Il émet un hurlement plaisant tout en catapultant la Camaro avec une vigueur étonnante.
Si la performance et la tenue de route méritent d'être applaudies, le bruit des pneus contre la chaussée se veut un peu trop prononcé. À sa défense, mon exemplaire comprenait l'ensemble Rallye Sport (RS) avec roues de 20 x 8 pouces à l'avant et de 20 x 9 pouces à l'arrière.
Mot de la fin
La Chevrolet Camaro 2011 adore s'exposer et s'imposer. On ne l'achète pas pour son côté pratique. Ses places arrière restent difficiles d'accès et son ouverture de coffre figure parmi les plus petites que j'ai vues depuis longtemps. Toutefois, si votre cœur nostalgique brûle encore de passion pour les «muscle cars» de la glorieuse époque, elle saura l'assouvir.
GM a magnifiquement retrouvé l'âme de la Camaro des années 1960 en modernisant ce classique – avec ses qualités et ses défauts.
Si la performance et la tenue de route méritent d'être applaudies, le bruit des pneus contre la chaussée se veut un peu trop prononcé. À sa défense, mon exemplaire comprenait l'ensemble Rallye Sport (RS) avec roues de 20 x 8 pouces à l'avant et de 20 x 9 pouces à l'arrière.
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| Si votre cœur nostalgique brûle encore de passion pour les «muscle cars» de la glorieuse époque, elle saura l'assouvir. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Mot de la fin
La Chevrolet Camaro 2011 adore s'exposer et s'imposer. On ne l'achète pas pour son côté pratique. Ses places arrière restent difficiles d'accès et son ouverture de coffre figure parmi les plus petites que j'ai vues depuis longtemps. Toutefois, si votre cœur nostalgique brûle encore de passion pour les «muscle cars» de la glorieuse époque, elle saura l'assouvir.
GM a magnifiquement retrouvé l'âme de la Camaro des années 1960 en modernisant ce classique – avec ses qualités et ses défauts.
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