Idem pour la banquette arrière, où l'on ne trouve pas beaucoup d'espace pour les jambes et les pieds.
Dans le coupé, c'est pire : difficiles d'accès et peu spacieuses, mieux vaut réserver les places arrière à des personnes de petite taille.
Le coffre de la berline a un volume utile satisfaisant (385 litres).
Il est plus spacieux que celui du coupé (373 litres) et même que celui d'une berline Chrysler Neon (371 litres) !
La banquette arrière dotée d'un dossier rabattable permet, en outre, de prolonger à l'intérieur la surface de chargement. Mais l'ouverture entre le coffre et l'habitacle est petite.
Le tableau de bord, très plastique, place les commandes à proximité du conducteur. Le volant avec son gros boudin est massif et le levier de transmission ne se manie pas très bien, à cause de sa forme irrégulière.
MÉCANIQUE
Pour entraîner les roues avant motrices, GM aura recours à trois moteurs, dont un disparaîtra en cours d'année.
Pour les Cavalier VL et VLX, les modèles de base, le quatre cylindres 2200 à soupapes en tête poursuit sa vénérable carrière.
Ses 115 chevaux procurent des performances très moyennes et une consommation retenue.
Dans le coupé, c'est pire : difficiles d'accès et peu spacieuses, mieux vaut réserver les places arrière à des personnes de petite taille.
Le coffre de la berline a un volume utile satisfaisant (385 litres).
Il est plus spacieux que celui du coupé (373 litres) et même que celui d'une berline Chrysler Neon (371 litres) !
La banquette arrière dotée d'un dossier rabattable permet, en outre, de prolonger à l'intérieur la surface de chargement. Mais l'ouverture entre le coffre et l'habitacle est petite.
Le tableau de bord, très plastique, place les commandes à proximité du conducteur. Le volant avec son gros boudin est massif et le levier de transmission ne se manie pas très bien, à cause de sa forme irrégulière.
MÉCANIQUEPour entraîner les roues avant motrices, GM aura recours à trois moteurs, dont un disparaîtra en cours d'année.
Pour les Cavalier VL et VLX, les modèles de base, le quatre cylindres 2200 à soupapes en tête poursuit sa vénérable carrière.
Ses 115 chevaux procurent des performances très moyennes et une consommation retenue.