Ce qui est plus que suffisant. Bien sûr la capacité de remorquage est limitée, mais la charge utile est aussi élevée que nécessaire, surtout pour une camionnette de cette taille.
Un autre moteur, un 4-cylindres est de série sur la plupart des autres versions. Etparlant de version, attention. Le nombre est imposant, mais plus encore est celui des options et cette fois, au risque de voir remonter la facture finale.
Conduite sans surprise
Sur la route, le Colorado n'a rien d'étonnant. Outre un rayon de braquage digne des camions de déménagement, il se manie plutôt aisément, laissant place à un confort étonnant pour ce genre de véhicule.
Sur une route bosselée, et même totalement vide, les suspensions absorberont aisément les hasards de la route, même si le train arrière sautille un tantinet. Beaucoup moins cependant que chez la compétition.
Même en virages un peu plus serrés, le Colorado tient fièrement le cap, sans roulis ni tangage, digne des grands bateaux que sont ses rivales de grande taille.
Le problème du Colorado, ce n'est ni le confort, ni la conduite; c'est plutôt le prix. Il se vend plusieurs milliers de dollars de plus que la compétition. Sans compter les options, dont le prix a de quoi faire frémir.
Plus moderne, certes, plus raffiné, sans aucun doute. Mais le Colorado a pour le moment, à faire forte concurrence en matière de finance.
photo:Matthieu Lambert
Un autre moteur, un 4-cylindres est de série sur la plupart des autres versions. Etparlant de version, attention. Le nombre est imposant, mais plus encore est celui des options et cette fois, au risque de voir remonter la facture finale.
Conduite sans surprise
Sur la route, le Colorado n'a rien d'étonnant. Outre un rayon de braquage digne des camions de déménagement, il se manie plutôt aisément, laissant place à un confort étonnant pour ce genre de véhicule.
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| Le Colorado 2009 est maintenant plus moderne et plus raffiné. |
Sur une route bosselée, et même totalement vide, les suspensions absorberont aisément les hasards de la route, même si le train arrière sautille un tantinet. Beaucoup moins cependant que chez la compétition.
Même en virages un peu plus serrés, le Colorado tient fièrement le cap, sans roulis ni tangage, digne des grands bateaux que sont ses rivales de grande taille.
Le problème du Colorado, ce n'est ni le confort, ni la conduite; c'est plutôt le prix. Il se vend plusieurs milliers de dollars de plus que la compétition. Sans compter les options, dont le prix a de quoi faire frémir.
Plus moderne, certes, plus raffiné, sans aucun doute. Mais le Colorado a pour le moment, à faire forte concurrence en matière de finance.
photo:Matthieu Lambert
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