405 CHEVAUX !
L'année dernière, Chevrolet a lancé la Corvette de production la plus sophistiquée de son histoire, la toute puissante Z06. Ce coupé exotique a alors fait la page couverture de presque toutes les revues d'autos et il fut aussi nommé meilleure auto de sa catégorie dans le concours annuel de l'AJAC. Alors, on aurait cru qu'un tel succès serait reconduit intégralement pour 2002, non ? Non ! En tout cas, pas pour l'ingénieur en chef des petits V8, Sam Winegarden, et l'ingénieur en chef de Corvette, Dave Hill. Alors qu'il y a quelques autres améliorations apportées à la voiture, c'est le moteur LS6 qui en reçoit le plus. En effet, en 2002, ce légendaire moulin développe 405 chevaux ! Et la seule façon de reconnaître la nouvelle Z06, c'est de regarder de près l'ornement aux ailes avant. Il dit « Z06 405 hp ».
Alors, comment diable les gens de Chevrolet ont-ils pu aller chercher quelque 20 chevaux de plus du déjà puissant V8 5,7 litres LS6 à culbuteurs ? Pour atteindre ces 405 chevaux à 6 000 tr/min et 400 lb-pi de couple à 4 800 tr/min, les ingénieurs de Chevrolet ont apporté des modifications aussi minutieuses qu'une plus grande ouverture du boîtier du filtre d'air, le changement du capteur de masse d'air (MAF), l'allégement des tiges de soupapes et une plus haute poussée des cames. Certaines modifications du système d'antipollution des échappements ont aussi été effectuées. Vous comprendrez alors que les ingénieurs de Chevrolet cherchaient à faire passer plus d'air au moteur ce qui résulte en plus de puissance.
L'année dernière, Chevrolet a lancé la Corvette de production la plus sophistiquée de son histoire, la toute puissante Z06. Ce coupé exotique a alors fait la page couverture de presque toutes les revues d'autos et il fut aussi nommé meilleure auto de sa catégorie dans le concours annuel de l'AJAC. Alors, on aurait cru qu'un tel succès serait reconduit intégralement pour 2002, non ? Non ! En tout cas, pas pour l'ingénieur en chef des petits V8, Sam Winegarden, et l'ingénieur en chef de Corvette, Dave Hill. Alors qu'il y a quelques autres améliorations apportées à la voiture, c'est le moteur LS6 qui en reçoit le plus. En effet, en 2002, ce légendaire moulin développe 405 chevaux ! Et la seule façon de reconnaître la nouvelle Z06, c'est de regarder de près l'ornement aux ailes avant. Il dit « Z06 405 hp ».
Alors, comment diable les gens de Chevrolet ont-ils pu aller chercher quelque 20 chevaux de plus du déjà puissant V8 5,7 litres LS6 à culbuteurs ? Pour atteindre ces 405 chevaux à 6 000 tr/min et 400 lb-pi de couple à 4 800 tr/min, les ingénieurs de Chevrolet ont apporté des modifications aussi minutieuses qu'une plus grande ouverture du boîtier du filtre d'air, le changement du capteur de masse d'air (MAF), l'allégement des tiges de soupapes et une plus haute poussée des cames. Certaines modifications du système d'antipollution des échappements ont aussi été effectuées. Vous comprendrez alors que les ingénieurs de Chevrolet cherchaient à faire passer plus d'air au moteur ce qui résulte en plus de puissance.