Mécanique
Encore une fois, du point de vue de la mécanique, on constate qu'il est temps de revoir certains éléments.
Le moteur de base demeure le petit quatre cylindres de 2,2 litres Vortec de 120 chevaux qui n'est pas mauvais en condition urbaine, mais qui s'essouffle rapidement sur la route.
Le V6 Vortec 4300 offert en équipement fa-cultatif est grandement plus efficace, même si on peut lui reprocher d'être un peu rugueux.
Avec la propulsion, il fait 180 chevaux, mais si l'on choisit la version à quatre roues motrices, il gagne 10 chevaux.
L'acheteur a le choix entre la boîte manuelle à cinq rapports ou l'automatique à quatre rapports.
Habitacle
La S-10 présente un intérieur qui montre son âge.
Son tableau de bord aux lignes torturées inclut une instrumentation profondément installée dans son puits.
Les cadrans ronds sont faciles à lire.
La portion centrale ressort fortement en nous présentant des buses d'aération et la radio au-dessus des boutons rotatifs du chauffage et de la climatisation.
À droite, le coffre à gants est plutôt bas, mais le passager peut profiter d'une barre de rétention placée devant lui.
Encore une fois, du point de vue de la mécanique, on constate qu'il est temps de revoir certains éléments.
Le moteur de base demeure le petit quatre cylindres de 2,2 litres Vortec de 120 chevaux qui n'est pas mauvais en condition urbaine, mais qui s'essouffle rapidement sur la route.
Le V6 Vortec 4300 offert en équipement fa-cultatif est grandement plus efficace, même si on peut lui reprocher d'être un peu rugueux.
Avec la propulsion, il fait 180 chevaux, mais si l'on choisit la version à quatre roues motrices, il gagne 10 chevaux.
L'acheteur a le choix entre la boîte manuelle à cinq rapports ou l'automatique à quatre rapports.
Habitacle
La S-10 présente un intérieur qui montre son âge.
Son tableau de bord aux lignes torturées inclut une instrumentation profondément installée dans son puits.
Les cadrans ronds sont faciles à lire.
La portion centrale ressort fortement en nous présentant des buses d'aération et la radio au-dessus des boutons rotatifs du chauffage et de la climatisation.
À droite, le coffre à gants est plutôt bas, mais le passager peut profiter d'une barre de rétention placée devant lui.