Quoi qu'il en soit, pendant une couple de jours, on s'est promené au volant de presque tous les modèles de la gamme « HD ». On a été en mesure de piloter des modèles avec le moteur V8 8,1 litres de 340 chevaux et 455 lb/pi de couple et, bien entendu, le nouveau moteur turbo diesel V8 6,6 litres Duramax développant 300 chevaux et doté d'un couple plus que respectable de 520 lb/pi. Et on n'a pas lésiné sur la capacité de remorquage puisqu'un camion avec une attache ordinaire peut tracter 12 000 lbs tandis que ceux équipés d'un bec de cygne ou d'une cinquième roue ont une capacité maximale de 15 900 livres. Vous pouvez donc partir en voyage avec une grosse remorque et la plupart de vos effets.
UNE CONDUITE EN DOUCEUR
Malgré des moteurs de cylindrée gargantuesque et des ressorts capables de supporter de lourdes charges, ces camions HD de GM offrent pratiquement le même confort et le même agrément de conduite que les modèles de la série 1500. Et grâce à des freins puissants et bien répartis, les distances de freinage sont dans la bonne moyenne, même lorsqu'on a attelé une remorque à l'arrière ou que la caisse est remplie de bois de chauffage.
Le comportement routier est sain et équilibré tandis que l'agrément de conduite est rehaussé par des sièges confortables, une bonne insonorisation et l'un des meilleurs tableaux de bord de tout camion qu'il soit plus petit ou plus gros.