MÉCANIQUE
D'abord, le Suburban est offert en deux capacités : le 1500, plus léger, et le 2500, plus robuste. Par conséquent, on y retrouve des moteurs plus puissants. Celui de base est le V8 de 5,3 litres et 285 chevaux alors que la version 2500 fait appel au V8 Vortec 6000 de 320 chevaux. Cette année, le V8 Vortec 8100 sera livrable dans la version 2500. Malheureusement, il n'y a plus de moteur turbodiesel dans la gamme du Suburban. Vu que le Suburban doit s'acquitter de tâches différentes, on y verra alors des composants différents. Avec la version 1500, la suspension avant est indépendante avec des barres de torsion. Le robuste 2500 utilise des ressorts hélicoïdaux avec la version à deux roues motrices, mais retourne aux barres de torsion avec le 4 x 4. Dans le cas de la direction, seule le 1500 à quatre roues motrices a droit à l'assistance variable. Mais pour le freinage, toutes les versions présentent des disques à l'avant et des tambours à l'arrière, avec l'ABS et la répartition dynamique du freinage.
COMPORTEMENT
Le Suburban est un énorme utilitaire sport qui se conduit quand même assez bien. En fait, aux États-Unis, où l'essence est moins chère, plusieurs femmes, surnommées les « soccer moms » (car c'est à elles qu'incombe la tâche de conduire les enfants aux joutes de soccer), utilisent le Suburban familial comme véhicule de promenade (ou de « taxi »). D'ailleurs, le mot Suburban veut dire « banlieusard ». Le V8 5300 va très bien avec la version 1500, mais si l'on veut utiliser le Suburban comme tracteur de roulotte (ce que l'on voit le plus souvent), il est préférable de choisir la version 2500 avec son V8 Vortec 6000 plus puissant ou, mieux, le 8100 encore plus approprié. Si jamais vous choisissez la version à propulsion seulement, assurez-vous d'obtenir l'antipatinage offert en équipement facultatif pour vous aider dans vos déplacements hivernaux. Quant aux performances, on peut s'attendre à une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 10 se-condes avec le V8 5300 dans un Suburban 1500, ce qui est respectable. Le V8 6000 donnera des performances semblables dans la version 2500, alors que le 8100 devrait couper une seconde à ces performances. Rappelons que GMC a sa propre version du Suburban, la Yukon XL, et seule GMC en a la version Denali à traction intégrale plus « sportive ». Les Denali sont couvertes sous la rubrique GMC.
D'abord, le Suburban est offert en deux capacités : le 1500, plus léger, et le 2500, plus robuste. Par conséquent, on y retrouve des moteurs plus puissants. Celui de base est le V8 de 5,3 litres et 285 chevaux alors que la version 2500 fait appel au V8 Vortec 6000 de 320 chevaux. Cette année, le V8 Vortec 8100 sera livrable dans la version 2500. Malheureusement, il n'y a plus de moteur turbodiesel dans la gamme du Suburban. Vu que le Suburban doit s'acquitter de tâches différentes, on y verra alors des composants différents. Avec la version 1500, la suspension avant est indépendante avec des barres de torsion. Le robuste 2500 utilise des ressorts hélicoïdaux avec la version à deux roues motrices, mais retourne aux barres de torsion avec le 4 x 4. Dans le cas de la direction, seule le 1500 à quatre roues motrices a droit à l'assistance variable. Mais pour le freinage, toutes les versions présentent des disques à l'avant et des tambours à l'arrière, avec l'ABS et la répartition dynamique du freinage.
COMPORTEMENT
Le Suburban est un énorme utilitaire sport qui se conduit quand même assez bien. En fait, aux États-Unis, où l'essence est moins chère, plusieurs femmes, surnommées les « soccer moms » (car c'est à elles qu'incombe la tâche de conduire les enfants aux joutes de soccer), utilisent le Suburban familial comme véhicule de promenade (ou de « taxi »). D'ailleurs, le mot Suburban veut dire « banlieusard ». Le V8 5300 va très bien avec la version 1500, mais si l'on veut utiliser le Suburban comme tracteur de roulotte (ce que l'on voit le plus souvent), il est préférable de choisir la version 2500 avec son V8 Vortec 6000 plus puissant ou, mieux, le 8100 encore plus approprié. Si jamais vous choisissez la version à propulsion seulement, assurez-vous d'obtenir l'antipatinage offert en équipement facultatif pour vous aider dans vos déplacements hivernaux. Quant aux performances, on peut s'attendre à une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 10 se-condes avec le V8 5300 dans un Suburban 1500, ce qui est respectable. Le V8 6000 donnera des performances semblables dans la version 2500, alors que le 8100 devrait couper une seconde à ces performances. Rappelons que GMC a sa propre version du Suburban, la Yukon XL, et seule GMC en a la version Denali à traction intégrale plus « sportive ». Les Denali sont couvertes sous la rubrique GMC.