Mécanique
À défaut de V8 "hémi", la 300M Special jouit d'un V6 de 255 chevaux accouplé à une très bonne boîte automatique à 4 rapports. Le fonctionnement de cette dernière est brusque: est-ce l'héritage des boîtes Hurst des années 1960 et 1970 que l'on veut reproduire? Nous ne nous en plaignons pas, même si on sent les changements de rapports, car elle se démarque par son efficacité tant en rétrogradation qu'en accélération. Nous tenons à souligner les très bonnes distances de freinage de la 300M Special : 31 mètres en moyenne de 100 à 0 km/h. Chrysler ne fait pas que se vanter : elle agit.
Comportement
C'est là que ça se gâte ou que l'on apprécie. Deux opinions distinctes se sont révélées. La 300M Special est chaussée de roues de 18 pouces équipées de pneus Michelin Pilot Sport unidirectionnels à taille basse. La tenue de route est excellente si vous aimez une conduite très sportive. Mais ce choix de pneumatiques entraîne un effet de tangage sur route bosselé et encavée. Si vous préférez le confort, optez alors pour la 300M régulière avec ses roues de 17 pouces et ses Michelin quatre saisons. Sur une route plane, la 300M Special peut vous amener à rouler un peu trop rapidement tellement sa stabilité est rassurante en virages serrés. Sur une route bosselée, l'arrière tend à sortir légèrement mais se replace rapidement. Regardez bien vos cadrans, car cela pourrait vous coûter cher: avec sa très bonne tenue de route et son puissant V6, on se retrouve vite au-dessus des vitesses permises sans s'en rendre compte.
À défaut de V8 "hémi", la 300M Special jouit d'un V6 de 255 chevaux accouplé à une très bonne boîte automatique à 4 rapports. Le fonctionnement de cette dernière est brusque: est-ce l'héritage des boîtes Hurst des années 1960 et 1970 que l'on veut reproduire? Nous ne nous en plaignons pas, même si on sent les changements de rapports, car elle se démarque par son efficacité tant en rétrogradation qu'en accélération. Nous tenons à souligner les très bonnes distances de freinage de la 300M Special : 31 mètres en moyenne de 100 à 0 km/h. Chrysler ne fait pas que se vanter : elle agit.Comportement
C'est là que ça se gâte ou que l'on apprécie. Deux opinions distinctes se sont révélées. La 300M Special est chaussée de roues de 18 pouces équipées de pneus Michelin Pilot Sport unidirectionnels à taille basse. La tenue de route est excellente si vous aimez une conduite très sportive. Mais ce choix de pneumatiques entraîne un effet de tangage sur route bosselé et encavée. Si vous préférez le confort, optez alors pour la 300M régulière avec ses roues de 17 pouces et ses Michelin quatre saisons. Sur une route plane, la 300M Special peut vous amener à rouler un peu trop rapidement tellement sa stabilité est rassurante en virages serrés. Sur une route bosselée, l'arrière tend à sortir légèrement mais se replace rapidement. Regardez bien vos cadrans, car cela pourrait vous coûter cher: avec sa très bonne tenue de route et son puissant V6, on se retrouve vite au-dessus des vitesses permises sans s'en rendre compte.