En ce qui concerne l'aspect physique du véhicule, il y a également des points à améliorer. À commencer par des commandes plus instinctives; la clientèle cible du modèle n'a pas grandi avec les Nintendo, et risque donc d'être effrayée devant la complexité que demande l'usage de certains instruments. Ensuite, Chrysler devrait discrètement changer la ligne du véhicule pour lui donner une surface vitrée plus grande de façon à améliorer la visibilité latérale pour le conducteur. Il en va de même pour la lunette arrière qui est trop petite, et équipée d'un petit essuie-glace d'une petitesse farfelue. Finalement, il faudrait adapter le groupe motopropulseur de façon à ce que celui-ci travaille en harmonie de façon à offrir à la Pacifica un ramage à la hauteur de son plumage. Cependant, la firme ontarienne Oblivion Performance semble avoir trouvé la solution à ce problème en créant à partir de la Pacifica la Oblivion 6, une bombe à moteur suralimenté développant 400 chevaux! Le verdict
Pour :
Équipement de série complet
Grand confort
Excellent aspect pratique
Comportement routier sain
Matériaux et assemblage de qualité
Contre :
Prix élevé
Groupe motopropulseur déficient
Conduite urbaine enrageante
Certaines commandes énigmatiques
Détails de l'habitacle à revoir
Le pointage
Équipement de série : 9.5/10
Agrément de conduite : 8/10 (route) 2/10 (ville)
Performances : 5/10
Rapport qualité/prix : 8.5/10
Confort : 10/10
Appréciation générale : 7/10
En deux mots
Un véhicule qui comblera tout résidant de la campagne à la recherche d'un véhicule polyvalent et confortable pour de longs voyages, mais qui est à éviter pour les déplacements urbains.
Gallerie de l'article