Après s'être prononcé sur le futur de Jeep et le retour du Grand Wagoneer, Sergio Marchionne a dévoilé ses intentions d'offrir aux consommateurs une seule minifourgonnette pour 2013 et d'introduire un nouveau modèle qui sera en mesure de soutirer des parts de marché aux Mazda 5 et Ford C-MAX.
Le président et chef de la direction de Chrysler a annoncé sa volonté de tuer soit la Dodge Grand Caravan ou bien la Chrysler Town and Country advenant la concrétisation de leur projet Genesis, qui consiste à rassembler toutes les marques du manufacturier sous un seul toit.
Si tous les véhicules Chrysler, Jeep et Dodge sont vendus au même endroit, « il n'est pas logique d'offrir aux consommateurs deux minifourgonnettes se différenciant uniquement par leur équipement », a avoué M. Marchionne.
Le manufacturier avait initialement choisi de garder la Grand Caravan, extrêmement populaire au Canada et qui s'accapare une majeure partie des ventes dans ce segment. Cependant, la Town and Country connaît plus de succès que sa cousine dans d'autres marchés, dont les États-Unis. L'image de marque, les prix et l'équipement offert dans l'unique fourgonnette du fabricant devront donc être longuement étudiés afin de prendre la meilleure décision possible.
Pour sa part, la petite familiale qui sera bâtie pour concurrencer la Mazda5 et le Ford C-MAX sera basée sur une nouvelle architecture qui servira pour plusieurs nouveaux véhicules Chrysler et Fiat. Il est fort probable que la plateforme soit développée pour la Fiat Giulietta et que son châssis soit adapté pour d'autres modèles incluant les Jeep Compass et Patriot.
Source: Auto blog
Le président et chef de la direction de Chrysler a annoncé sa volonté de tuer soit la Dodge Grand Caravan ou bien la Chrysler Town and Country advenant la concrétisation de leur projet Genesis, qui consiste à rassembler toutes les marques du manufacturier sous un seul toit.
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| Dodge Grand Caravan 2011 (Photo: Chrysler) |
Si tous les véhicules Chrysler, Jeep et Dodge sont vendus au même endroit, « il n'est pas logique d'offrir aux consommateurs deux minifourgonnettes se différenciant uniquement par leur équipement », a avoué M. Marchionne.
Le manufacturier avait initialement choisi de garder la Grand Caravan, extrêmement populaire au Canada et qui s'accapare une majeure partie des ventes dans ce segment. Cependant, la Town and Country connaît plus de succès que sa cousine dans d'autres marchés, dont les États-Unis. L'image de marque, les prix et l'équipement offert dans l'unique fourgonnette du fabricant devront donc être longuement étudiés afin de prendre la meilleure décision possible.
Pour sa part, la petite familiale qui sera bâtie pour concurrencer la Mazda5 et le Ford C-MAX sera basée sur une nouvelle architecture qui servira pour plusieurs nouveaux véhicules Chrysler et Fiat. Il est fort probable que la plateforme soit développée pour la Fiat Giulietta et que son châssis soit adapté pour d'autres modèles incluant les Jeep Compass et Patriot.
Source: Auto blog