- La performance d'un diesel offre plus d'excitation aux conducteurs que jamais
- Les programmeurs de puissance et les ensembles d'échappement sont un excellent point de départ pour rehausser le rendement et la vitesse
Il n'y a pas si longtemps, les gens achetaient des camionnettes à moteur diesel simplement pour leur capacité de remorquage, leur fiabilité et leur relative économie de carburant.
Or, grâce aux récents progrès technologiques, les compagnies de pièces et d'accessoires après-vente ont créé des produits qui permettent d'obtenir des niveaux de performance supérieurs à ce que les ingénieurs avaient initialement en tête.
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Il n'y a pas si longtemps, les gens achetaient des camionnettes à moteur diesel simplement pour leur capacité de remorquage, leur fiabilité et leur relative économie de carburant.
Or, grâce aux récents progrès technologiques, les compagnies de pièces et d'accessoires après-vente ont créé des produits qui permettent d'obtenir des niveaux de performance supérieurs à ce que les ingénieurs avaient initialement en tête.
En usine, l'ordinateur qui commande le moteur et la transmission est programmé de telle façon qu'ils livrent un niveau de performance précis, qu'ils fonctionnent selon un mode normal et qu'ils consomment du carburant dans une proportion prédéterminée.
Si le propriétaire du véhicule piratait cet ordinateur et jouait avec les réglages, plusieurs choses intéressantes se produiraient. Afin d'éviter de passer des années à apprendre le langage de la programmation ou à étudier pour obtenir un diplôme en génie informatique, la compagnie Hypertech propose une solution des plus conviviale.
Son programmeur de performance HyperPac est l'un des outils-systèmes les plus complets qui soient pour les propriétaires de camions qui désirent modifier leur moteur. Simplement en appuyant sur une série de boutons, on peut transformer, sans aucun compromis, une vaillante camionnette à moteur diesel en une féroce combattante prête à affronter n'importe quel bolide sur une piste d'accélération.
J'ai récemment mis la main sur cette petite merveille qu'est le HyperPac et je l'ai utilisée avec un Ford F-250 2004 à moteur turbodiesel Powerstroke de 6,0 litres. Cette camionnette appartient à Chris Snow, un adepte de performance qui réside à Sudbury, en Ontario.
M. Snow l'avait déjà équipée d'un système d'échappement spécial conçu par MBRP. L'embout mesure pas moins de six pouces de diamètre, ce qui procure à la F-250 un son d'échappement digne d'un paquebot. Lorsqu'une pleine puissance est déployée, le souffle qui est expulsé par cet embout est d'ailleurs assez solide pour renverser des meubles de patio ou des paniers d'épicerie.
«J'ai installé ce système pour m'aider à réduire la température des gaz d'échappement et à accroître la puissance du camion, explique M. Snow. Et que dire du son!»
Comme nous rappelle ce dernier, la température des gaz d'échappement est une importante problématique quand on s'attaque à un diesel. En effet, ce type de moteur peut créer une chaleur dangereusement élevée lorsqu'on lui met beaucoup de pression. Il est donc crucial de faire en sorte que ladite chaleur puisse rapidement s'échapper. Autrement, le turbocompresseur va se mettre à fondre en moins de temps qu'il n'en faut pour dire: «sayonara!».
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