Mécanique |
| Volkswagen Jetta 2.0T 2006 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
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| Acura CSX Premium 2006 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
Sous le capot de la Jetta 2.0T, on retrouve évidemment le moteur de 2,0 litres produisant 200 chevaux et 207 lb-pi de couple à seulement 1 800 tr/min. En fait, une énorme quantité de couple est disponible à tout régime, et en fait un moteur extrêmement plaisant à exploiter. On ne sent pas le turbo s'animer; il semble être de la partie à tout régime. Le levier de vitesse n'est pas des plus agréables à manier, mais fait son travail. Les freins
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| Volkswagen Jetta 2.0T 2006 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
sont très puissants, et immobilisent la voiture avec aplomb. Il y a un prix à payer pour profiter de cette performance, par contre. Le moteur exige de l'essence super sans plomb, et consomme en moyenne 10,3 L/100 km entre nos mains.
La CSX, quant à elle, doit se débrouiller avec 155 chevaux. C'est quand même 15 de plus qu'une Civic berline, mais par rapport à la Jetta, elle est désavantagée. Le maximum de puissance ne se ressent qu'à partir de 4 000 tr/min, et la plage de couple est plutôt mince, fidèle à l'habitude des moteurs Honda. Notre voiture d'essai est également équipée de la boîte automatique à 5 rapports avec des palettes montées sur le volant, ce qui aide à retenir un certain rapport lorsqu'on pousse la voiture dans les virages. Évidemment, la CSX est plus lente que la Jetta en accélération. La boîte manuelle n'aurait fait guère mieux; elle retranche environ une seconde sur le 0-100 km/h, mais on est encore loin de la fougue de la Jetta 2.0T. De plus, le moteur émet un bruit métallique agaçant lorsqu'il est sollicité. Cette CSX nous donne une moyenne de consommation de 9,5 L/100 km, ce qui n'est pas mauvais du tout.
Comportement routier |
| Volkswagen Jetta 2.0T 2006 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
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| Acura CSX Premium 2006 (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
On n'ira pas par quatre chemins. La Jetta est roi et maître des routes secondaires. La CSX ne suit pas très loin, mais elle mange la poussière de la VW. On se sent beaucoup plus l'aise au volant de la Jetta dans les courbes, car elle ne dévie pas du tout de sa trajectoire. La CSX a un débattement de suspension un peu plus grand, et nécessite de la prudence pour dévaler ces routes à la même vitesse que la Jetta. De plus, la direction de cette dernière transmet très bien les sensations de la route, tandis que l'Acura gagnerait à en transmettre plus. La CSX se débrouille quand même bien, mais on a hâte de retourner piloter le VW.
Sur l'autoroute, la CSX brille davantage. Elle consomme très peu d'essence, et c'est une excellente routière, silencieuse et confortable. La Jetta l'est aussi, mais sa suspension plus ferme et les sièges transmettent les imperfections de la route au conducteur, ce qui devient fatigant sur de longues distances.
