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| Dodge Caliber SXT 2007 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
En matière de freinage, c'est la SXT Sport qui remporte la palme. Toutes les Caliber équipées de la CVT incluent les freins antiblocage, et toutes ont un freinage linéaire et rassurant. La SE à boîte manuelle n'avait pas l'antiblocage, mais elle était tout aussi rassurante, avec une pression sur la pédale facile à doser. Même en freinant à fond, les roues avant bloquées, la voiture s'est immobilisée en ligne droite.
Nous avons été impressionnés par la tenue de route des Caliber. Sur une route d'environ 15 km extrêmement sinueuse, nous avons pu mettre leur comportement routier à l'épreuve, et elles se sont très bien tirées d'affaire. Les SE ont été amusantes, prévisibles et légèrement sous-vireuses. On apprécie d'ailleurs que même les modèles de base soient bien chaussés. Les SXT sont légèrement plus fermes avec les jantes de 17 pouces et les pneus à profil plus bas, mais la différence n'est pas énorme.
La R/T s'est bien débrouillée aussi, distançant les autres Caliber automatiques sur la portion de route, sutout grâce à sa boîte AutoStick en mode manuel. Cependant, le supplément de poids de la traction intégrale finit par rendre la R/T plus maladroite que les autres, occasionnant un roulis plus prononcé que celui des SE et SXT.
Sur l'autoroute, les Caliber SE nous ont semblé les plus confortables. Les SXT avaient un débattement un peu plus sec, et les R/T, plus sec encore. Si vous n'aimez pas vous faire brasser les organes sur la grand-route, la SE vous procurera le meilleur agrément.
Évaluation |
| Dodge Caliber SE 2007 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Caliber SE : équipée de la boîte manuelle et sans option, ce modèle est très intéressant, compte tenu de son bas prix. Peu de concurrents offrent une familiale si abordable pour les familles qui en ont besoin, mais qui ont un budget serré. La SE est peut-être dénudée d'équipement, mais elle offre tout de même sécurité, puissance, espace à profusion et lecteur de CD. Elle n'a pas grand-chose à envier aux Caliber mieux équipées, car c'est la plus confortable sur la route. La Caliber SE doit se méfier des Chevrolet Optra Familiale, Toyota Matrix, et Suzuki Aerio SE, ainsi que de nombreux petits modèles à 5 portes, mieux équipés mais moins spacieux et moins puissants.
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| Dodge Caliber SE (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Caliber SE à CVT : En ajoutant le CVT, qui inclut les freins antiblocage et le moteur 2,0 litres, vous obtenez également une très bonne aubaine. Cependant, si l'économie d'essence est là, les performances de cette boîte automatique nous ont laissés perplexes. Si vous n'êtes pas pressé, le CVT fera très bien le travail.
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| Dodge Caliber SXT 2007 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Caliber SXT : Ce modèle nous semble être le meilleur rapport prix-équipement. Le roulement de la SXT est un peu plus ferme que celui de la SE, mais sa tenue de route légèrement supérieure. Avec un climatiseur, un groupe électrique et des roues de 17 pouces, la SXT mérite un sérieux coup d'oeil. Cependant, si la facture avec les options atteint les 20 000 $, une concurrence féroce attend cette Caliber de pied ferme, tels que les Mazda3 Sport, Chevrolet HHR, Pontiac Vibe et Ford Focus ZXW.
