Concept Audi A2H2 2004

Avec une puissance de 150 chevaux et un couple de 313 lb-pi, la A2H2 sans émissions est la plus puissante des A2. (Photo: Volkswagen Canada)

Plutôt que d'utiliser de l'hydrogène liquide comme carburant, la A2H2 combine le gaz avec de l'oxygène, qui est ensuite converti en vapeur d'eau, en courant électrique et en chaleur. Le courant électrique est soit acheminé au moteur électrique ou emmagasiné dans la batterie.

Dans des conditions normales, la pile à combustion de la A2H2 fournit directement de l'énergie au moteur électrique mais, sous une accélération intense, par exemple en montant une côte ou en dépassant un véhicule, l'énergie est puisée à la fois dans la pile à combustion et la batterie.

Le rendement maximal est évalué à 150 chevaux, pour un couple de 313 lb-pi, faisant de ce modèle sans émissions la plus puissante des A2. Selon

Ce n'était pas tous les participants au Challenge Bibendum qui étaient aussi élégants que la voiture d'Audi. (Photo: Michelin Bibendum Challenge)

des simulations effectuées par Audi, la A2H2 est capable de franchir les 100 km/h en moins de 10 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 175 km/h, ce qui est comparable à la A2 1.4L FSI.

Un autre aspect fondamental qui distingue la A2H2 des autres véhicules alimentés à l'hydrogène est l'utilisation d'hydrogène gazeux compressé au lieu d'hydrogène liquide. Avec ses trois réservoirs Dynetek d'une capacité totale de 1,8 kg (3,96 lb) d'hydrogène gazeux, la A2H2 possède une autonomie de 220 km.

De plus, avec une capacité équivalente à six litres d'essence, la A2H2 affiche une cote de consommation d'environ trois litres aux 100 km. La seule différence est que la A2H2 produit de la vapeur d'eau et non du dioxyde de carbone, du soufre et d'autres émissions toxiques.

En raison d'un grand nombre de questions de développement et d'obstacles politiques, Audi et Volkswagen estiment que la A2H2 ne sera pas commercialisée avant 15 ans. (Photo: Volkswagen Canada)

Bref, le concept Audi A2H2 est plus rapide, plus propre et plus puissant que toutes les A2. Alors, quand devons-vous nous attendre de la voir défiler sur nos routes? Audi et Volkswagen estiment qu'une quinzaine d'années seront nécessaires, si l'on tient compte de la poursuite du développement des piles à combustion à l'hydrogène ainsi que des méthodes de production du carburant en question. Le cadre politique, c'est-à-dire les lois, les normes, les codes et les tests de sécurité, aura aussi une grande influence dans le processus.

D'ici à ce qu'un véhicule aussi brillant et évolué que la A2H2 reçoive le feu vert, la BMW de Série 7 à l'hydrogène liquide, qui doit faire ses débuts au cours des cinq prochaines années, devra nous rassasier.

Fiche technique:

- Silhouette: hatchback cinq portes
- Entraînement: moteur avant, traction avant
- Moteur: électrique à pile à combustion, 150 chevaux, couple de 313 lb-pi
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS
- Accélération (0 - 100 km/h): moins de 10 secondes
- Vitesse de pointe: 175 km/h
- Autonomie maximale: 220 km
- Consommation (moyenne estimée): 3 L/100 km
- Carburant: hydrogène gazeux compressé
- Site Internet: www.audicanada.ca