• Hyundai a dévoilé aujourd’hui le VÉ Ioniq 3, destiné au marché européen.
Alors que les gammes de véhicules électriques de Hyundai aux États-Unis et au Canada doivent composer avec des tarifs douaniers, des ventes en dents de scie et — dans le cas des États-Unis — une hostilité gouvernementale affichée envers tout ce qui est électrique, l'histoire en Europe en est une d'expansion agressive.
Aujourd'hui, le constructeur sud-coréen était à la Semaine du design de Milan pour présenter le plus récent membre de sa famille électrique. La citadine compacte Ioniq 3 combine un design inspiré de l'héritage de la marque à une efficacité moderne, se positionnant avec raison comme une version plus petite et plus mignonne de l'Ioniq 5. Malheureusement, les Canadiens devront se contenter de l'admirer de l'autre côté de l'Atlantique.
Design de l'Hyundai Ioniq 3 2027
L'Ioniq 3 introduit ce que Hyundai appelle un design « Aero Hatch » ; franchement, nous aimons bien l'appellation. Avec une partie avant pointue et une ligne de toit fuyante, le profil rappelle celui de la défunte Veloster, bien qu'elle abandonne la configuration asymétrique à trois portes de ce modèle. Au-delà de l'esthétique, la forme est fonctionnelle, affichant un coefficient de traînée de seulement 0,26.
Le modèle ne mesure que 4153 mm de long (environ 51 cm de moins qu'une Elantra), mais Hyundai promet un intérieur « spacieux et flexible ». Les codes stylistiques de la famille Ioniq sont préservés, notamment l'éclairage pixelisé signature. À l'avant, quatre carrés de DEL représentent la lettre « H » en code morse, un détail que l'on retrouve sur le volant des plus imposants Ioniq 5 et Ioniq 9.
Motorisation de l'Hyundai Ioniq 3 2027
Reposant sur la version 400 volts de la plateforme éprouvée E-GMP, l'Ioniq 3 mise sur la praticité quotidienne plutôt que sur une vitesse fulgurante. Elle sera proposée avec deux configurations de batterie :
• Autonomie standard (42,2 kWh) : offre 344 km d'autonomie sur le cycle européen WLTP.
• Longue autonomie (61 kWh) : propose jusqu'à 496 km d'autonomie sur ce même cycle.
Chaque Ioniq 3 utilise une configuration à moteur unique et traction avant, produisant jusqu'à 145 chevaux et 184 lb-pi de couple. Bien qu'un temps de 9,0 secondes pour le 0-100 km/h ne battra aucun record, l'accent est clairement mis sur l'autonomie et l'efficacité. La recharge de 10 à 80 % prend environ 29 à 30 minutes sur une borne rapide CC.
L'intérieur
L'Ioniq 3 marque les débuts du système d'infodivertissement Pleos Connect en Europe. Basé sur Android Automotive OS, le système est conçu pour imiter l'ergonomie intuitive d'un téléphone intelligent. Les conducteurs peuvent choisir entre un écran tactile de 12,9 pouces ou de 14,6 pouces, complété par un mince groupe d'instruments positionné de manière à agir comme un affichage tête haute de facto.
L'habitacle regorge également de technologies de sécurité avancées, dont l'assistance à la conduite sur autoroute 2 (HDA2) et l'assistance au stationnement intelligent à distance. Des caractéristiques pratiques comme la recharge inversée (V2L) permettent au véhicule d'alimenter des appareils électroniques externes, en faisant un compagnon polyvalent pour les aventures urbaines.
Disponibilité de l'Hyundai Ioniq 3 2027
Initialement, l'Ioniq 3 sera produite à l'usine Hyundai d'İzmit, en Turquie, spécifiquement pour le marché européen. Il y a plusieurs raisons de ne pas l'attendre aux États-Unis de sitôt : son autonomie et sa puissance relativement modestes, sa petite taille, les réalités tarifaires actuelles, etc. Cependant, comme nous l'avons vu l'an dernier, particulièrement chez les constructeurs coréens, les divisions canadiennes sont de plus en plus disposées à prendre leurs propres décisions en matière de VÉ. Les Kia EV4 et EV5, par exemple, viendront au Canada, mais pas aux États-Unis.
C'est peut-être un vœu pieux, mais nous aimerions beaucoup voir cette petite citadine électrique abordable offrir une sérieuse concurrence à la Bolt EV au Canada. Certains coins du pays pourraient accueillir l'Ioniq 3 avec beaucoup d'enthousiasme si elle décidait de traverser l'océan.
