Sous le capot se cache un moteur I-4 turbocompressé à haut rendement de 2,5 litres avec calage variable des soupapes. Il est jumelé à une
transmission manuelle sophistiquée à six vitesses et à rapports courts (reliée à un différentiel à glissement limité) - pas vraiment le genre d'équipements auquel on peut s'attendre avec une mensualité de 195$.
En outre, si Nissan ôtait toutes les composantes dispendieuses et commercialisait une AZEAL plus domestiquée, par exemple avec des roues de 16 pouces, cette dernière serait quand même très charmante. Les trucs sophistiqués et coûteux pourraient être rajoutés grâce à un ensemble spécial SE-R et, pour un peu plus de 20 000 $, les mordus obtiendraient une petite dose d'adrénaline mécanique sous la forme d'un coupé racé.
«Contrairement aux acheteurs d'autres types de véhicules, les acheteurs de coupés sport agissent sur un coup de coeur - en particulier les jeunes ou ceux qui s'offrent leur première voiture neuve - et n'hésitent pas
généralement à dépenser pour cet achat une part importante de leurs revenus», soutient Wong.
Le toit en panneaux de verre ne serait certes pas donné, mais mon Dieu qu'il est beau! Le tableau de bord et la console centrale juste en dessous? Tout simplement de petits bijoux - des cadrans en aluminium usiné, une splendide interface audio en alliage, un écran de navigation DVD rétractable, un levier de vitesses en aluminium et en cuir, un frein à main électronique, un bouton de démarrage illuminé, un gros volant avec commandes intégrées pour la téléphonie à activation vocale, sans oublier les sièges avant ventilés à réglages électriques et les pédales en aluminium perforées. Nul doute que la mensualité serait bien plus élevée que 195 $.
Bien qu'elle fasse preuve d'une véritable originalité, l'AZEAL arbore certains éléments de design qui rappellent la 350Z et d'autres modèles
Nissan actuellement sur le marché. C'est une bonne chose, évidemment, parce que sa ressemblance familiale l'aiderait à s'intégrer à la gamme moderne de berlines sportives, de VUS et de voitures sport si Nissan décidait bel et bien de la produire. Bien sûr, son profil stylisé la ferait ressortir un peu du lot, à la manière d'un mouton noir.
«Nous voulions que l'AZEAL reprenne tous les éléments qui distinguent un coupé d'une berline : ligne de toit arrière agressive, épaules larges, flancs larges et allure musclée. Résultat : l'AZEAL est un modèle unique en son genre.»
À l'intérieur, des inserts de couleur «Wasabi Chartreuse» dans les sièges sont entourés d'un noir plus sérieux que Nissan appelle «Sinister
Gunmetal» et qui habille aussi le reste de l'habitacle. Le contraste ne manque pas de faire écarquiller les yeux. Rappelons que le wasabi est une sorte de moutarde vert fluo ultra piquante qui est servie avec le sushi japonais.
La couleur extérieure, quant à elle, se nomme «Liquid Titanium» (voilà un nom génial), tandis que la bande centrale qui va du pare-brise jusqu'à l'arrière a été surnommée «Mohawk» (pour une raison évidente).
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| Un moteur I-4 turbocompressé à haut rendement de 2,5 litres se cache sous le capot de l'AZEAL. (Photo: Nissan Canada) |
En outre, si Nissan ôtait toutes les composantes dispendieuses et commercialisait une AZEAL plus domestiquée, par exemple avec des roues de 16 pouces, cette dernière serait quand même très charmante. Les trucs sophistiqués et coûteux pourraient être rajoutés grâce à un ensemble spécial SE-R et, pour un peu plus de 20 000 $, les mordus obtiendraient une petite dose d'adrénaline mécanique sous la forme d'un coupé racé.
«Contrairement aux acheteurs d'autres types de véhicules, les acheteurs de coupés sport agissent sur un coup de coeur - en particulier les jeunes ou ceux qui s'offrent leur première voiture neuve - et n'hésitent pas
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| L'AZEAL est un projet pilote mariant la désirabilité avec la justesse du prix, au dire du vice-président du design chez Nissan, Bruce Campbell. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Le toit en panneaux de verre ne serait certes pas donné, mais mon Dieu qu'il est beau! Le tableau de bord et la console centrale juste en dessous? Tout simplement de petits bijoux - des cadrans en aluminium usiné, une splendide interface audio en alliage, un écran de navigation DVD rétractable, un levier de vitesses en aluminium et en cuir, un frein à main électronique, un bouton de démarrage illuminé, un gros volant avec commandes intégrées pour la téléphonie à activation vocale, sans oublier les sièges avant ventilés à réglages électriques et les pédales en aluminium perforées. Nul doute que la mensualité serait bien plus élevée que 195 $.
Bien qu'elle fasse preuve d'une véritable originalité, l'AZEAL arbore certains éléments de design qui rappellent la 350Z et d'autres modèles
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| L'AZEAL arbore certains éléments de design qui rappellent la 350Z et d'autres modèles Nissan actuellement sur le marché. (Photo: Nissan Canada) |
«Nous voulions que l'AZEAL reprenne tous les éléments qui distinguent un coupé d'une berline : ligne de toit arrière agressive, épaules larges, flancs larges et allure musclée. Résultat : l'AZEAL est un modèle unique en son genre.»
À l'intérieur, des inserts de couleur «Wasabi Chartreuse» dans les sièges sont entourés d'un noir plus sérieux que Nissan appelle «Sinister
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| À l'intérieur, des inserts de couleur «Wasabi Chartreuse» dans les sièges sont entourés d'un noir plus sérieux que Nissan appelle «Sinister Gunmetal». (Photo: Nissan Canada) |
La couleur extérieure, quant à elle, se nomme «Liquid Titanium» (voilà un nom génial), tandis que la bande centrale qui va du pare-brise jusqu'à l'arrière a été surnommée «Mohawk» (pour une raison évidente).