Les plus belles de Rüsselsheim sont plus près de nous qu'on pourrait le croire
Des panneaux en polycarbonate plastique, des coupés quatre portes pratiques et des partenaires de vente très familiers, ça vous dit quelque
chose? On parle de Saturn, l'outil de General Motors pour lutter contre les importées. Produit de la fin des années 1980, les voitures Saturn étaient le genre de véhicules que GM espérait pouvoir faire avaler aux acheteurs traditionnels de Honda ou de Toyota. Or, cette stratégie n'a jamais vraiment fonctionné.
Ce qui a commencé en force a, disons-le ainsi, fini en queue de poisson. Les produits jadis nouveaux de Saturn ont succombé à la compétition féroce. Même avec l'introduction du modèle intermédiaire L (pour les consommateurs qui recherchaient quelque chose de plus spacieux qu'une SL) à la fin des
années 1990 et de l'abordable utilitaire sport VUE, encore vert, la compagnie n'a jamais regagné le terrain qu'elle a perdu.
Pour sauver Saturn et la maintenir dans l'esprit des difficiles consommateurs nord-américains, General Motors a décidé qu'une révolution de la marque était nécessaire. Ce grand bouleversement s'est amorcé récemment sous la forme d'une mini-fourgonnette (une première pour Saturn), la RELAY.
Contrairement à tous les véhicules Saturn construits auparavant, la RELAY utilise une carrosserie en acier conventionnelle et s'avère un «clone» direct de toutes les autres mini-fourgonnettes de GM. Ce n'était pas le baume prometteur que les concessionnaires espéraient, puisque la RELAY va à l'encontre de l'image de la marque, mais cela donnait un signal évident de changement venant de la haute direction de la compagnie.
L'étape suivante débutera sous peu. Derrière les rideaux du stand de
General Motors au Salon international de l'auto de Détroit, on retrouve une toute nouvelle sorte de véhicules Saturn. En effet, parallèlement au roadster Sky deux places, Saturn dévoilera le concept Aura, un véhicule d'inspiration européenne qui, au dire de GM, est un avant-goût des choses à venir.
Le nouveau concept Aura est une berline intermédiaire quatre portes basée sur l'architecture européenne Epsilon qui supporte présentement les Chevrolet Malibu, Opel Vectra, Saab 9-3 et Pontiac G6. Avec deux variantes domestiques sur cette liste, il est logique de croire qu'une véritable version américaine attend Saturn. Mais l'inverse est aussi vrai, puisque le lien de l'Aura avec l'Europe est très fort.
Des panneaux en polycarbonate plastique, des coupés quatre portes pratiques et des partenaires de vente très familiers, ça vous dit quelque
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| Au cours des dernières années, les produits jadis nouveaux de Saturn ont succombé à la compétition féroce. Les choses sont toutefois sur le point de changer en grand. (Photo: General Motors of Canada) |
Ce qui a commencé en force a, disons-le ainsi, fini en queue de poisson. Les produits jadis nouveaux de Saturn ont succombé à la compétition féroce. Même avec l'introduction du modèle intermédiaire L (pour les consommateurs qui recherchaient quelque chose de plus spacieux qu'une SL) à la fin des
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| Saturn lèvera le rideau sur le concept Aura, un véhicule d'inspiration européenne qui, au dire de GM, est un avant-goût des choses à venir. (Photo: General Motors of Canada) |
Pour sauver Saturn et la maintenir dans l'esprit des difficiles consommateurs nord-américains, General Motors a décidé qu'une révolution de la marque était nécessaire. Ce grand bouleversement s'est amorcé récemment sous la forme d'une mini-fourgonnette (une première pour Saturn), la RELAY.
Contrairement à tous les véhicules Saturn construits auparavant, la RELAY utilise une carrosserie en acier conventionnelle et s'avère un «clone» direct de toutes les autres mini-fourgonnettes de GM. Ce n'était pas le baume prometteur que les concessionnaires espéraient, puisque la RELAY va à l'encontre de l'image de la marque, mais cela donnait un signal évident de changement venant de la haute direction de la compagnie.
L'étape suivante débutera sous peu. Derrière les rideaux du stand de
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| Le nouveau concept Aura est basé sur l'architecture européenne Epsilon qui supporte présentement les Chevrolet Malibu, Opel Vectra, Saab 9-3 et Pontiac G6. (Photo: General Motors of Canada) |
Le nouveau concept Aura est une berline intermédiaire quatre portes basée sur l'architecture européenne Epsilon qui supporte présentement les Chevrolet Malibu, Opel Vectra, Saab 9-3 et Pontiac G6. Avec deux variantes domestiques sur cette liste, il est logique de croire qu'une véritable version américaine attend Saturn. Mais l'inverse est aussi vrai, puisque le lien de l'Aura avec l'Europe est très fort.