Utilisez l'adhérence de manière efficace. Lorsque les routes sont glissantes, utilisez toute l'adhérence disponible pour effectuer une manoeuvre à la fois. Freinez juste avant le virage lorsque vous roulez en ligne droite. En relâchant le frein avant d'emprunter la courbe, vous pouvez utiliser toute l'adhérence disponible pour effectuer le virage. N'accélérez pas avant de commencer à redresser le volant à la sortie de la courbe. Cette technique vous assure une efficacité totale à chaque manoeuvre.
Appuyez toujours en douceur et progressivement sur la pédale de frein dans les cas de freinage normal, même si votre voiture est munie de freins ABS (dispositif antiblocage). En cas d'urgence à bord d'une voiture munie de freins ABS, appuyez BRUSQUEMENT sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. N'oubliez pas qu'une voiture munie de freins ABS peut aussi contourner de nombreux obstacles durant le freinage. Une meilleure description des freins ABS serait : « Permet de freiner et de diriger ».
Soyez très prudent lorsque vous utilisez la rétrogradation comme moyen de ralentir le véhicule. Bien que les boîtes manuelles offrent un meilleur contrôle et facilitent le freinage, il faut toujours changer de vitesse en douceur dans une ligne droite avant une courbe. Les changements de vitesse brusques peuvent déséquilibrer le véhicule et provoquer un dérapage, surtout en virage.
Ne surestimez pas la capacité des véhicules à quatre roues motrices. Bon nombre de conducteurs croient à tort que la transmission à quatre roues motrices est toute puissante. Chaque type de véhicule compte sur quatre petits points de contact où les pneus adhèrent à la route. Sur une surface glissante, ces petits points de contact sont un facteur restrictif pour tous les véhicules. La transmission à quatre roues motrices n'améliore pas le freinage ou le comportement en virage.
Les freins ABS ne peuvent pas faire de miracles. Ne vous laissez pas tromper par les systèmes de freinage antiblocage. L'efficacité des freins repose sur l'adhérence disponible et le type de pneus de votre véhicule. Si vous roulez trop vite dans un virage et que vous essayez de freiner, même les freins ABS ne vous permettront pas de tenir la route. Ne laissez jamais la technologie remplacer le bon sens.
Les meilleurs conducteurs du monde sont formés pour prévoir rapidement les problèmes et diriger le véhicule de la manière appropriée avant d'être impliqués dans un accident. Il peut être dangereux de réagir trop rapidement si la réaction du conducteur n'est pas appropriée.
Lorsque vous montez une pente raide, prenez de la vitesse sur le bout plat avant de monter la pente. Lorsque la voiture commence à ralentir sur la pente, relâchez légèrement l'accélérateur, laissez la voiture ralentir et franchissez la pente lentement. Si vous appuyez trop à fond sur l'accélérateur et faites patiner les roues, vous pourriez perdre votre élan et ne pas vous rendre au sommet. Il est préférable de se rendre au sommet à une vitesse inférieure plutôt que de ne pas se rendre du tout.
Appuyez toujours en douceur et progressivement sur la pédale de frein dans les cas de freinage normal, même si votre voiture est munie de freins ABS (dispositif antiblocage). En cas d'urgence à bord d'une voiture munie de freins ABS, appuyez BRUSQUEMENT sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. N'oubliez pas qu'une voiture munie de freins ABS peut aussi contourner de nombreux obstacles durant le freinage. Une meilleure description des freins ABS serait : « Permet de freiner et de diriger ».
Soyez très prudent lorsque vous utilisez la rétrogradation comme moyen de ralentir le véhicule. Bien que les boîtes manuelles offrent un meilleur contrôle et facilitent le freinage, il faut toujours changer de vitesse en douceur dans une ligne droite avant une courbe. Les changements de vitesse brusques peuvent déséquilibrer le véhicule et provoquer un dérapage, surtout en virage.
Ne surestimez pas la capacité des véhicules à quatre roues motrices. Bon nombre de conducteurs croient à tort que la transmission à quatre roues motrices est toute puissante. Chaque type de véhicule compte sur quatre petits points de contact où les pneus adhèrent à la route. Sur une surface glissante, ces petits points de contact sont un facteur restrictif pour tous les véhicules. La transmission à quatre roues motrices n'améliore pas le freinage ou le comportement en virage.
Les freins ABS ne peuvent pas faire de miracles. Ne vous laissez pas tromper par les systèmes de freinage antiblocage. L'efficacité des freins repose sur l'adhérence disponible et le type de pneus de votre véhicule. Si vous roulez trop vite dans un virage et que vous essayez de freiner, même les freins ABS ne vous permettront pas de tenir la route. Ne laissez jamais la technologie remplacer le bon sens.
Les meilleurs conducteurs du monde sont formés pour prévoir rapidement les problèmes et diriger le véhicule de la manière appropriée avant d'être impliqués dans un accident. Il peut être dangereux de réagir trop rapidement si la réaction du conducteur n'est pas appropriée.
Lorsque vous montez une pente raide, prenez de la vitesse sur le bout plat avant de monter la pente. Lorsque la voiture commence à ralentir sur la pente, relâchez légèrement l'accélérateur, laissez la voiture ralentir et franchissez la pente lentement. Si vous appuyez trop à fond sur l'accélérateur et faites patiner les roues, vous pourriez perdre votre élan et ne pas vous rendre au sommet. Il est préférable de se rendre au sommet à une vitesse inférieure plutôt que de ne pas se rendre du tout.