« Juste avant la Seconde Guerre mondiale, les autorités allemandes désiraient faire un échange entre la Beetle de Volkswagen et notre 2CV. Citroën a refusé. En 1940, les premiers prototypes de la 2CV (nommés TPV - très petite voiture) ont été démontés et cachés en plusieurs endroits afin de les protéger des bombardements. Après la guerre, les pièces ont été récupérées, et ces trois prototypes sont exposés ici », de poursuivre madame Hoeg.
La 2CV a été présentée au public le 7 octobre 1948 au Salon de l'auto de Paris, tenu au Grand Palais. Elle était propulsée par un moteur de 375 cc de 9 chevaux et munie d'un embrayage centrifuge. Le cahier des charges était fort simple : transporter quatre personnes et 50 kilos de pommes de terre à la vitesse maximale de 60 km/h.
La « Deuche » fête aujourd'hui ses 60 ans, et la production totale, entre 1948 et 1990, s'élève à 5 114 940 exemplaires, tous modèles confondus !
La fameuse DS apparaît en 1955. Elle est équipée d'une suspension hydropneumatique à correction automatique de la hauteur, et tous les mécanismes importants sont assistés : boîte de vitesses, embrayage, direction, freins à disque et, même, un répartiteur automatique de la force de freinage selon la charge !
Citroën introduit les premiers phares directionnels sur sa DS21 de 1967; ces phares pivotent dans le sens des mouvements de la direction. En 1972, la DS Prestige est la première voiture de grande série à être munie de l'injection électronique de carburant. Citroën a même conçu des voitures électriques, sujet très à la mode aujourd'hui.
Le Conservatoire regorge de trésors, tels des manuels d'emploi, les registres de châssis et de moteurs conservés depuis 1919, les dessins originaux de Bertoni, l'hélicoptère Citroën qui a volé durant des milliers d'heures, un moteur rotatif, un tracteur (conçu durant l'occupation allemande), une chenillette de la légendaire Croisière Jaune, des bolides de compétition, des modèles réduits employés en soufflerie, des véhicules concepts et des voitures historiques comme la superbe DS présidentielle du Général de Gaulle.
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| Prototypes de la 2CV rescapés de la Seconde Guerre mondiale. |
La 2CV a été présentée au public le 7 octobre 1948 au Salon de l'auto de Paris, tenu au Grand Palais. Elle était propulsée par un moteur de 375 cc de 9 chevaux et munie d'un embrayage centrifuge. Le cahier des charges était fort simple : transporter quatre personnes et 50 kilos de pommes de terre à la vitesse maximale de 60 km/h.
La « Deuche » fête aujourd'hui ses 60 ans, et la production totale, entre 1948 et 1990, s'élève à 5 114 940 exemplaires, tous modèles confondus !
La fameuse DS apparaît en 1955. Elle est équipée d'une suspension hydropneumatique à correction automatique de la hauteur, et tous les mécanismes importants sont assistés : boîte de vitesses, embrayage, direction, freins à disque et, même, un répartiteur automatique de la force de freinage selon la charge !
Citroën introduit les premiers phares directionnels sur sa DS21 de 1967; ces phares pivotent dans le sens des mouvements de la direction. En 1972, la DS Prestige est la première voiture de grande série à être munie de l'injection électronique de carburant. Citroën a même conçu des voitures électriques, sujet très à la mode aujourd'hui.
Le Conservatoire regorge de trésors, tels des manuels d'emploi, les registres de châssis et de moteurs conservés depuis 1919, les dessins originaux de Bertoni, l'hélicoptère Citroën qui a volé durant des milliers d'heures, un moteur rotatif, un tracteur (conçu durant l'occupation allemande), une chenillette de la légendaire Croisière Jaune, des bolides de compétition, des modèles réduits employés en soufflerie, des véhicules concepts et des voitures historiques comme la superbe DS présidentielle du Général de Gaulle.
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| Un des véhicules de la fameuse Croisière Jaune. |