Une étude réalisée par Penton Research pour le compte de Wards Auto et commanditée par DuPont Automotive Trends Benchmark Study révèle que réduire le poids des véhicules pour se conformer aux nouvelles normes de carburant arrive en tête de liste (49 %) des priorités pour les constructeurs automobiles.
Le graphique publié par Wards Auto montre qu’augmenter l’efficacité énergétique des moteurs (39 %), l’électrification des véhicules (26 %) et l’introduction de plus de moteurs au diesel (13 %) constituent les autres priorités des constructeurs pour pouvoir atteindre les objectifs fixés par le CAFE, qui débutent dès 2017 et qui fera en sorte qu’en 2025, les normes de consommation de carburant s’établiront à 54,5 mpg, soit environ 4,3 L/100 km.
En 2011, une étude similaire, toujours réalisée par Wards Auto, plaçait l’efficacité énergétique des moteurs et l’électrification des véhicules en tête, suivis par l’allègement du poids des véhicules.
« Il y a probablement plusieurs raisons pour ces changements», déclare Jeff Sternberg, directeur de DuPont Automotive Technology. «Je soupçonne que l’une de ces raisons soit les récents exemples d’allègement substantiel de véhicules, comme le Ford F-150 2015 et la BMW i3 (véhicule électrique). Une autre raison est la reconnaissance croissante du fait que chaque livre en moins d'une composante peut réduire par la suite le poids d’une autre partie du véhicule. Par exemple, si vous retranchez 10 livres (4,5 kg) sur une composante du moteur ou de l'échappement, vous aurez besoin d’attaches plus légères pour ces pièces. »
Parmi les pièces les plus susceptibles de subir une cure minceur, l’étude cite le groupe motopropulseur (24 %), suivi par le châssis (12 %), la carrosserie brute (11 %), l’électronique et les accessoires (9 %) et les panneaux de carrosserie (9 %). L’aluminium demeure le plus populaire, mais les constructeurs jettent aussi leur dévolu sur d’autres matériaux tels que des composites avancés, la fibre de carbone et le magnésium, pour ne nommer que ceux-là.
Source : wardsauto.com
Le graphique publié par Wards Auto montre qu’augmenter l’efficacité énergétique des moteurs (39 %), l’électrification des véhicules (26 %) et l’introduction de plus de moteurs au diesel (13 %) constituent les autres priorités des constructeurs pour pouvoir atteindre les objectifs fixés par le CAFE, qui débutent dès 2017 et qui fera en sorte qu’en 2025, les normes de consommation de carburant s’établiront à 54,5 mpg, soit environ 4,3 L/100 km.
En 2011, une étude similaire, toujours réalisée par Wards Auto, plaçait l’efficacité énergétique des moteurs et l’électrification des véhicules en tête, suivis par l’allègement du poids des véhicules.
« Il y a probablement plusieurs raisons pour ces changements», déclare Jeff Sternberg, directeur de DuPont Automotive Technology. «Je soupçonne que l’une de ces raisons soit les récents exemples d’allègement substantiel de véhicules, comme le Ford F-150 2015 et la BMW i3 (véhicule électrique). Une autre raison est la reconnaissance croissante du fait que chaque livre en moins d'une composante peut réduire par la suite le poids d’une autre partie du véhicule. Par exemple, si vous retranchez 10 livres (4,5 kg) sur une composante du moteur ou de l'échappement, vous aurez besoin d’attaches plus légères pour ces pièces. »
Parmi les pièces les plus susceptibles de subir une cure minceur, l’étude cite le groupe motopropulseur (24 %), suivi par le châssis (12 %), la carrosserie brute (11 %), l’électronique et les accessoires (9 %) et les panneaux de carrosserie (9 %). L’aluminium demeure le plus populaire, mais les constructeurs jettent aussi leur dévolu sur d’autres matériaux tels que des composites avancés, la fibre de carbone et le magnésium, pour ne nommer que ceux-là.
Source : wardsauto.com