Semblerait que le petit a la cote ces jours-ci. La nouvelle en choquera peut-être certains : BMW s’apprête à rapetisser son moteur de Série 5, remplaçant le 6-cylindres atmosphérique de 3,0 litres de génération précédente par son tout nouveau 4-cylindres turbo de 2,0 litres.
Ne paniquez pas. Cette perte de cylindres ne rime pas avec chute de puissance. La Série 5 déploiera les mêmes 240 chevaux avec ce moteur plus discret. Nous pouvons tous dire un grand « ouf » collectif.
Le nouveau moulin retontira dans la 528i 2012, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports ainsi qu’un nouvel entraînement qui, selon BMW, permettra de réduira la consommation de 15 % par rapport aux Série 5 sortantes. La 528i, qui débarquera cet automne, offrira également une nouvelle transmission intégrale optionnelle.
Source: KickingTires
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Ne paniquez pas. Cette perte de cylindres ne rime pas avec chute de puissance. La Série 5 déploiera les mêmes 240 chevaux avec ce moteur plus discret. Nous pouvons tous dire un grand « ouf » collectif.
Le nouveau moulin retontira dans la 528i 2012, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports ainsi qu’un nouvel entraînement qui, selon BMW, permettra de réduira la consommation de 15 % par rapport aux Série 5 sortantes. La 528i, qui débarquera cet automne, offrira également une nouvelle transmission intégrale optionnelle.
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