Le moteur de la Lanos hatchback, toutefois, développe son couple à plus bas régime, ce qui lui procure des performances égales.
Mais ces performances n'ont rien d'excitant.
Avec le moteur de 1,6 litre, la berline à transmission manuelle nécessite 11 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Mais encore, le moteur de 1,5 litre impose à la hatchback à boîte manuelle un temps de 12,5 secondes pour franchir 100 km/h ; avec la boîte automatique, il en faut 15 !
Dans de pareilles conditions, mieux vaut regarder très loin devant si on veut effectuer un dépassement...
Qui plus est, les deux moteurs de la Lanos sont bruyants à l'effort et à vitesse de croisière.
La transmission de série, une manuelle à cinq rapports, man-que de précision.
En revanche, l'embrayage est souple.
La boîte automatique optionnelle sera appréciée par ceux qui recherchent plus de confort.
COMPORTEMENT
En condition urbaine, la Lanos est amusante à conduire. Sa servodirection n'est pas trop légère, et son rayon de bra-quage réduit lui permet de se faufiler dans un centre-ville congestionné.
La suspension indépendante tend à être molle, mais réussit bien à masquer les cahots sans imposer de roulis excessif.
Mais ces performances n'ont rien d'excitant.
Avec le moteur de 1,6 litre, la berline à transmission manuelle nécessite 11 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Mais encore, le moteur de 1,5 litre impose à la hatchback à boîte manuelle un temps de 12,5 secondes pour franchir 100 km/h ; avec la boîte automatique, il en faut 15 !
Dans de pareilles conditions, mieux vaut regarder très loin devant si on veut effectuer un dépassement...
Qui plus est, les deux moteurs de la Lanos sont bruyants à l'effort et à vitesse de croisière.
La transmission de série, une manuelle à cinq rapports, man-que de précision.
En revanche, l'embrayage est souple.
La boîte automatique optionnelle sera appréciée par ceux qui recherchent plus de confort.
COMPORTEMENT
En condition urbaine, la Lanos est amusante à conduire. Sa servodirection n'est pas trop légère, et son rayon de bra-quage réduit lui permet de se faufiler dans un centre-ville congestionné.
La suspension indépendante tend à être molle, mais réussit bien à masquer les cahots sans imposer de roulis excessif.