Conduite
La version mise à l'essai était équipée d'une boîte automatique. Si vous avez un faible pour une performance un peu plus musclée, la transmission manuelle sied mieux à la tâche. La tenue de route est honnête, mais les pneus d'origine (Kuhmo) privilégient le confort et si on pousse un peu la mécanique sur chemin sinueux, on atteint rapidement la limite d'adhérence. Un conseil pour améliorer le comportement et la tenue de route, des pneus de meilleures qualités aideront grandement. La suspension fait du bon travail pour absorber les imperfections de la route en gardant un confort tout à fait respectable pour les passagers. La direction manque un peu d'aplomb, il faut toutefois garder en tête qu'il s'agit d'un véhicule de promenade et non d'une sportive et considérant la voiture pour ce qu'elle est, la conduite est très honnête. L'intérieur de la Nubira a également fait l'objet d'une refonte. Un tableau de bord monobloc bien ajusté offre une meilleure finition et un aspect visuel plus riche.
Confort
Le niveau de confort est aussi rehaussé dans la nouvelle Nubira, Le siège du conducteur est plus enveloppant et réglable en hauteur. Les places arrières sont munies d'appuie-tête de série sur tous les modèles. L'espace pour les jambes à l'arrière est généreux pour une voiture compacte et l'espace cargo de la familiale peut engloutir une grande quantité de bagages. De plus, les sièges se rabattent en position 60/40 pour un surplus de rangement. Sans être exceptionnel, le confort offert sur la Nubira n'a rien à envier à la compétition.
Conclusion
La Nubira 2001 obtient des bonnes notes dans la plupart des catégories. Il lui manque toutefois un petit quelque chose pour se démarquer. Il n'y a rien de réellement mauvais sur cette voiture, mais il n'y a rien d'exceptionnel non plus. On semble avoir emprunté la philosophie japonaise du nivellement par le milieu. La théorie fonctionne bien chez Toyota car le produit possède une renommée établie. Pour ce qui est de Daewoo, cette réputation est encore à faire.
La version mise à l'essai était équipée d'une boîte automatique. Si vous avez un faible pour une performance un peu plus musclée, la transmission manuelle sied mieux à la tâche. La tenue de route est honnête, mais les pneus d'origine (Kuhmo) privilégient le confort et si on pousse un peu la mécanique sur chemin sinueux, on atteint rapidement la limite d'adhérence. Un conseil pour améliorer le comportement et la tenue de route, des pneus de meilleures qualités aideront grandement. La suspension fait du bon travail pour absorber les imperfections de la route en gardant un confort tout à fait respectable pour les passagers. La direction manque un peu d'aplomb, il faut toutefois garder en tête qu'il s'agit d'un véhicule de promenade et non d'une sportive et considérant la voiture pour ce qu'elle est, la conduite est très honnête. L'intérieur de la Nubira a également fait l'objet d'une refonte. Un tableau de bord monobloc bien ajusté offre une meilleure finition et un aspect visuel plus riche. Confort
Le niveau de confort est aussi rehaussé dans la nouvelle Nubira, Le siège du conducteur est plus enveloppant et réglable en hauteur. Les places arrières sont munies d'appuie-tête de série sur tous les modèles. L'espace pour les jambes à l'arrière est généreux pour une voiture compacte et l'espace cargo de la familiale peut engloutir une grande quantité de bagages. De plus, les sièges se rabattent en position 60/40 pour un surplus de rangement. Sans être exceptionnel, le confort offert sur la Nubira n'a rien à envier à la compétition.
Conclusion
La Nubira 2001 obtient des bonnes notes dans la plupart des catégories. Il lui manque toutefois un petit quelque chose pour se démarquer. Il n'y a rien de réellement mauvais sur cette voiture, mais il n'y a rien d'exceptionnel non plus. On semble avoir emprunté la philosophie japonaise du nivellement par le milieu. La théorie fonctionne bien chez Toyota car le produit possède une renommée établie. Pour ce qui est de Daewoo, cette réputation est encore à faire.