C'est peut-être aussi en référence au processus de manufacture de la Fusion, qui inclura "la liquéfaction ou la transformation en plastique par la chaleur", une autre définition du Merriam-Webster qui semble plus près de la vérité.
Enfin, il est possible que l'intention de Ford est de faire la publicité de la Fusion à moteur hybride-électrique, qui ne saurait tarder à faire son entrée après la version conventionnelle. Ford fusionne un moteur électrique à un moteur à combustion interne pour accroître l'économie d'essence, réduire les émissions et améliorer les accélérations.
Mais il reste la confusion de la Fusion. Utiliser le même nom pour deux modèles entièrement différents pourrait embrouiller les consommateurs. Pensons aux Nord-américains qui entendent une publicité à la radio et qui consultent par la suite divers moteurs de recherche sur Internet; ils peuvent recueillir de l'information spécifique au modèle européen sans s'en rendre compte et conclure qu'une mini-fourgonnette sous-compacte n'est pas faite pour eux.
Tout de même, il faut souligner la continuité dans la nouvelle stratégie de Ford visant à utiliser le "F" comme première lettre du nom de tout nouveau véhicule. Des modèles comme la 500 (Five Hundred), la Freestyle et la Freestar s'ajoutent aux piliers que sont la Focus et le F-150 dans l'arbre de famille. Seules la Mustang et la GT contreviennent à cette tendance, pour d'évidentes raisons, tandis que des noms de longue date, comme Ranger, Econoline et Explorer, demeurent.
La nouvelle Fusion sera produite à l'usine Hermosillo de Sonora, au Mexique, où sont présentement fabriquées les Focus ZX3, ZX5 et SVT. Ford n'a pas mentionné si la production de la Focus allait être relocalisée quand le nouveau modèle Fusion entrera en usine, mais l'expansion éventuelle - qui table sur une capacité accrue de 300 000 unités par année - peut faire en sorte que les deux voitures soient construites l'une à côté de l'autre.
L'usine modernisée sera dotée d'une prochaine génération du système d'assemblage flexible de Ford, qui permet à huit modèles distincts d'être montés à partir de seulement deux types de plates-formes. Il sera donc possible, en théorie, de maintenir la production de la Focus aux côtés de la Fusion.
Ce qui semble même probable, c'est d'inclure aussi la prochaine grande berline, la 500. Par ailleurs, l'architecture de la nouvelle Fusion, basée sur la plate-forme fonctionnelle de la Madza6, sera appliquée à 10 nouveaux modèles développés par Ford, Lincoln et Mercury, l'un étant la Zephyr mentionnée précédemment. Chaque nouvelle voiture pourrait partager les installations de Hermosillo.
Amenant avec lui ses fournisseurs principaux pour accélérer le développement et l'intégration des pièces, Ford consacrera aussi 1,75 million de pieds carrés à la création d'un parc de fournisseurs. Des noms comme Faurecia, Lear Corporation et Magna Cosma International se sont déjà liés au projet. Question d'appuyer l'économie locale, 16 distributeurs mexicains ont également été choisis pour offrir la berline Fusion.
Traduction libre : Auto123
