La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a décidé de proposer un règlement qui obligera progressivement les fabricants automobiles à étendre le champ de vision arrière de leurs véhicules aux États-Unis.
Ce règlement sera applicable pour à peu près tous les types de véhicules, soit les voitures, camionnettes, minifourgonnettes et même les autobus. Les fabricants devront donc améliorer la visibilité à l'arrière de leurs véhicules selon les critères de la NHTSA dans une proportion de 10% pour septembre 2012, 40% pour 2013 et 100% pour 2014. Le peu de temps qui sera alloué aux manufacturiers pour modifier leurs automobiles résultera probablement en l'ajout de caméras de recul sur la plupart des nouveaux modèles, selon la NHTSA.
L'organisme américain justifie sa décision sur des observations selon lesquelles les nouveaux véhicules ont de plus gros piliers de toit, des lignes plus hautes et de plus imposantes dimensions à l'arrière pour des raisons de sécurité ainsi que d'esthétique. Statistiquement, deux tiers des accidents qui surviennent aux États-Unis lors d'un recul impliquent des enfants de moins de cinq ans et des aînés âgés de 70 ans et plus.
Il sera fort intéressant de voir quel sera l'impact de cette réglementation sur les véhicules canadiens et si l'ajout de technologies de caméra de recul ou bien la correction de la silhouette des véhicules aura un impact réel sur le coût et la sécurité des véhicules et de ceux qui gravitent autour.
Source: Consumer Reports
Ce règlement sera applicable pour à peu près tous les types de véhicules, soit les voitures, camionnettes, minifourgonnettes et même les autobus. Les fabricants devront donc améliorer la visibilité à l'arrière de leurs véhicules selon les critères de la NHTSA dans une proportion de 10% pour septembre 2012, 40% pour 2013 et 100% pour 2014. Le peu de temps qui sera alloué aux manufacturiers pour modifier leurs automobiles résultera probablement en l'ajout de caméras de recul sur la plupart des nouveaux modèles, selon la NHTSA.
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
L'organisme américain justifie sa décision sur des observations selon lesquelles les nouveaux véhicules ont de plus gros piliers de toit, des lignes plus hautes et de plus imposantes dimensions à l'arrière pour des raisons de sécurité ainsi que d'esthétique. Statistiquement, deux tiers des accidents qui surviennent aux États-Unis lors d'un recul impliquent des enfants de moins de cinq ans et des aînés âgés de 70 ans et plus.
Il sera fort intéressant de voir quel sera l'impact de cette réglementation sur les véhicules canadiens et si l'ajout de technologies de caméra de recul ou bien la correction de la silhouette des véhicules aura un impact réel sur le coût et la sécurité des véhicules et de ceux qui gravitent autour.
Source: Consumer Reports