Regardez au loin et sachez reconnaître le débit de la circulation pour ne pas avoir à ralentir brusquement. Résistez à l'envie d'écraser la pédale de frein jusqu'au plancher; usez de vigueur en sollicitant les freins antiblocage (ABS), mais relâchez-les dès que vous sentez les roues regagner de l'adhérence. Le système électronique pratique un freinage à impulsion plus rapidement que n'importe quel être humain et les fractions de seconde où les freins se relâchent permettent aux roues de tourner et de mordre à nouveau dans la neige.
Rares sont les véhicules qui ne possèdent pas de freins ABS de nos jours, mais si le vôtre tombe dans cette catégorie, le pire réflexe à avoir est celui de garder la pédale enfoncée au maximum. Les pneus atteignent alors leur limite d'adhérence, le véhicule se met à déraper et des conséquences tragiques peuvent survenir. Mieux vaut « pomper » les freins, c'est-à-dire appuyer fermement, puis relâcher. En se débloquant, les pneus retrouveront leur mordant et immobiliseront le véhicule plus rapidement. Aussi bons que soient les pneus d'hiver, aucun n'est conçu pour accomplir plus d'une tâche à la fois.
Ensuite, ne freinez pas dans une courbe; vous ne ferez que déstabiliser vos roues et vous partirez à glisser. Voilà ce qu'on appelle le sous-virage ou chasse-neige : malgré le volant braqué, le véhicule continue d'avancer en ligne droite. Ramenez légèrement le volant, ce qui permettra aux pneus de regagner de l'adhérence et à vous d'obtenir un meilleur contrôle de la direction.
L'effet inverse, le survirage, se produit lorsque les pneus arrière perdent du mordant et entraînent le derrière du véhicule dans une dérobade pouvant aller jusqu'à un tête-à-queue. Pris de panique, beaucoup de conducteurs mettent alors tout leur poids sur la pédale de frein, ce qui s'avère précisément l'erreur à éviter, car la force de rotation ne sera qu'amplifiée. La solution consiste à « contrebraquer », c'est-à-dire tourner doucement le volant dans le sens opposé, puis appliquer une pression judicieuse sur l'accélérateur afin de retrouver la maîtrise du véhicule dans le virage.
Finalement, n'oubliez pas vos lunettes soleil. Durant la saison froide, de bons verres polarisés vous aideront à atténuer les reflets sur la neige et à ne pas trop fatiguer vos yeux. De plus, vous pourrez mieux distinguer la lisière créée sur la route par la déneigeuse.
Bref, conduire en hiver ne devrait pas vous intimider. En misant sur le gros bon sens et des pneus appropriés, l'expérience pourrait même devenir amusante!
Rares sont les véhicules qui ne possèdent pas de freins ABS de nos jours, mais si le vôtre tombe dans cette catégorie, le pire réflexe à avoir est celui de garder la pédale enfoncée au maximum. Les pneus atteignent alors leur limite d'adhérence, le véhicule se met à déraper et des conséquences tragiques peuvent survenir. Mieux vaut « pomper » les freins, c'est-à-dire appuyer fermement, puis relâcher. En se débloquant, les pneus retrouveront leur mordant et immobiliseront le véhicule plus rapidement. Aussi bons que soient les pneus d'hiver, aucun n'est conçu pour accomplir plus d'une tâche à la fois.
 |
| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Ensuite, ne freinez pas dans une courbe; vous ne ferez que déstabiliser vos roues et vous partirez à glisser. Voilà ce qu'on appelle le sous-virage ou chasse-neige : malgré le volant braqué, le véhicule continue d'avancer en ligne droite. Ramenez légèrement le volant, ce qui permettra aux pneus de regagner de l'adhérence et à vous d'obtenir un meilleur contrôle de la direction.
L'effet inverse, le survirage, se produit lorsque les pneus arrière perdent du mordant et entraînent le derrière du véhicule dans une dérobade pouvant aller jusqu'à un tête-à-queue. Pris de panique, beaucoup de conducteurs mettent alors tout leur poids sur la pédale de frein, ce qui s'avère précisément l'erreur à éviter, car la force de rotation ne sera qu'amplifiée. La solution consiste à « contrebraquer », c'est-à-dire tourner doucement le volant dans le sens opposé, puis appliquer une pression judicieuse sur l'accélérateur afin de retrouver la maîtrise du véhicule dans le virage.
Finalement, n'oubliez pas vos lunettes soleil. Durant la saison froide, de bons verres polarisés vous aideront à atténuer les reflets sur la neige et à ne pas trop fatiguer vos yeux. De plus, vous pourrez mieux distinguer la lisière créée sur la route par la déneigeuse.
Bref, conduire en hiver ne devrait pas vous intimider. En misant sur le gros bon sens et des pneus appropriés, l'expérience pourrait même devenir amusante!