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Détails du nouveau moteur TDI de VW au TDIFest

Détails du nouveau moteur TDI de VW au TDIFest

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Pointe-Claire, le samedi 1er septembre - Ce week-end se tenait à Montréal le TDIFest 2007, un événement rassemblant des amateurs de voitures Volkswagen à motorisation TDI ou, si vous préférez, qui carbure au diesel. Des gens de partout en Amérique du Nord sont venus exposer leur voiture et échanger sur un seul sujet : leur passion pour les Volkswagen à moteur diesel. Au menu : divers ateliers et des conférences portant sur tout ce qui se rapporte aux moteurs TDI.

Pour tirer profit de cet événement, les dirigeants de Volkswagen Canada ont convoqué la presse à une présentation du nouveau moteur TDI de 2 litres. Celui-ci fera son entrée sur le marché canadien en 2008.


Afin de nous présenter ce moteur, Volkswagen a mis à notre disposition une Jetta 2007 dans laquelle elle avait greffé le moteur de 2 litres. Il était jumelé à la boîte de vitesses automatique à 6 rapports et à double embrayage, mieux connue sous le nom de DSG (Direct Shift Gear).

Évidemment, cette nouvelle motorisation a attiré l'attention; plusieurs personnes admiraient le nouveau venu de la famille Volkswagen et se réjouissaient d'entendre le ronronnement discret du moteur (eh oui, vous avez bien lu, j'ai dit « discret »...). On pouvait entendre des commentaires du genre : « C'est moins bruyant que bien des moteurs à essence ! » ou encore : « Avec ça, les gens vont enfin comprendre que ce n'est pas si méchant que ça, le diesel ! »

Ce qui m'a le plus frappé de ce moteur, c'est le bruit, ou plutôt l'absence de bruit qu'il émet; lorsqu'il tourne au ralenti, il n'est guère plus bruyant qu'un moteur à essence traditionnel. Un bref essai routier m'a permis de constater que ce 2-litres TDI est tout aussi discret sur l'autoroute, lorsqu'on atteint une vitesse de croisière.

De plus, on ne sent plus l'odeur d'échappement, caractéristique du moteur diesel habituellement accompagnée d'une fumée noire à l'accélération. Merci à un système d'échappement complètement repensé.

Au chapitre des émissions, selon Patrick St-Pierre, directeur des Relations publiques à Volkswagen Canada, cette motorisation devrait respecter les normes canadiennes jusqu'en 2012. Sachez que Volkswagen se devait de revoir de fond en comble son moteur TDI, car l'actuel 1,9-litre ne répond plus aux nouvelles normes d'émissions entrées en vigueur en 2007.