L'Insurance Institute for Highway Safety a récemment effectué ses tout premiers essais de collision sur des cabriolets. Parmi les 10 modèles évalués, seulement deux ont mérité le prix tant convoité du «Top Safety Pick» (meilleur choix sécurité): la Saab 9-3 et la Volvo C70.
Pour recevoir cette distinction, un véhicule doit offrir une résistance qualifiée de «Bonne» lors des tests de collision frontale, latérale et arrière. De plus, il doit proposer, de série ou en option, un système de contrôle électronique de la stabilité.
Si l'on se fie à l'IIHS, les performances des 9-3 et C70 sont impressionnantes. Le président de l'organisation, Adrian Lund, soutient que ces deux voitures présentent les caractéristiques que les acheteurs de cabriolets devraient rechercher s'ils accordent une priorité à la sécurité lors de leur magasinage. Elles offrent non seulement une bonne protection en cas de collision frontale et latérale à haute vitesse, mais elles sont aussi équipées de sièges bien conçus avec de bons appuie-tête pour prévenir les contrecoups subis lors d'une collision arrière (whiplash).
Avant d'effectuer ces tests, l'IIHS croyait comme la plupart des gens qu'un cabriolet ne pouvait pas protéger ses occupants aussi bien qu'un coupé ou une berline. Or, ce n'est évidemment pas le cas.
L'une des principales différences entre les cabriolets et d'autres formats d'automobile est la présence d'arceaux de sécurité qui se déploient automatiquement grâce à des capteurs pour mieux protéger les passagers dans l'éventualité d'un capotage. Ceci dit, l'IIHS signale qu'un véhicule à toit rigide fixe demeure généralement plus sécuritaire... et qu'il est toujours vital de bien attacher notre ceinture de sécurité.
Voici le classement des cabriolets 2007 qui ont participé aux évaluations de l'IIHS:
Pour plus d'information, consultez le www.iihs.org.
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| Saab 9-3 2007 |
Pour recevoir cette distinction, un véhicule doit offrir une résistance qualifiée de «Bonne» lors des tests de collision frontale, latérale et arrière. De plus, il doit proposer, de série ou en option, un système de contrôle électronique de la stabilité.
Si l'on se fie à l'IIHS, les performances des 9-3 et C70 sont impressionnantes. Le président de l'organisation, Adrian Lund, soutient que ces deux voitures présentent les caractéristiques que les acheteurs de cabriolets devraient rechercher s'ils accordent une priorité à la sécurité lors de leur magasinage. Elles offrent non seulement une bonne protection en cas de collision frontale et latérale à haute vitesse, mais elles sont aussi équipées de sièges bien conçus avec de bons appuie-tête pour prévenir les contrecoups subis lors d'une collision arrière (whiplash).
Avant d'effectuer ces tests, l'IIHS croyait comme la plupart des gens qu'un cabriolet ne pouvait pas protéger ses occupants aussi bien qu'un coupé ou une berline. Or, ce n'est évidemment pas le cas.
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| Volvo C70 2007 |
L'une des principales différences entre les cabriolets et d'autres formats d'automobile est la présence d'arceaux de sécurité qui se déploient automatiquement grâce à des capteurs pour mieux protéger les passagers dans l'éventualité d'un capotage. Ceci dit, l'IIHS signale qu'un véhicule à toit rigide fixe demeure généralement plus sécuritaire... et qu'il est toujours vital de bien attacher notre ceinture de sécurité.
Voici le classement des cabriolets 2007 qui ont participé aux évaluations de l'IIHS:
- SAAB 9-3 Cabriolet
- Volvo C70
- Mitsubishi Eclipse Spyder
- Volkswagen EOS
- Chrysler Sebring décapotable
- Toyota Solara Cabriolet
- Ford Mustang décapotable
- BMW Série-3 Cabriolet
- Audi A4 Cabriolet
- Pontiac G6 Cabriolet
Pour plus d'information, consultez le www.iihs.org.