Depuis le scandale Diesel de Volkswagen, qui a éclaté en septembre 2015, rappelons-le, le moteur fonctionnant au gazole ne l’a pas facile. Aussitôt qu’il apparaît quelque part, ses jours semblent comptés.
C’est ce qui vient de se produire avec la tentative de GM avec ses VUS Equinox et Terrain qui œuvrent respectivement chez Chevrolet et GMC. Après quelques années sur le marché seulement, la compagnie a décidé de tirer la plogue.
La nouvelle a été confirmée au site The Car Connection et la raison derrière la décision est facile à comprendre ; la demande n’est pas là. Le moteur en question était un 4-cylindres de 1,6 litre qui produisait 137 chevaux et 240 livres-pieds de couple. Il était associé à une boîte automatique à six rapports.
Concrètement, pour avoir mis cette version à l’essai, elle n’avait rien de vraiment convaincant. C’était vrai pour la puissance et le couple, mais aussi pour la consommation ; on se serait attendu à un peu mieux à tous les niveaux.
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Et il y avait également la question du prix. La prime était de 4200 $ pour passer du moteur de base à la déclinaison Diesel. Considérant le faible gain à la pompe, on comprend l’indifférence du public.
D’autres légères modifications touchent les modèles pour 2020, notamment une réorganisation de la gamme avec la disparition de ces variantes, de même que quelques changements de coloris.
La grosse nouvelle, toutefois, demeure l’abandon d’une mécanique sur laquelle le constructeur comptait.
L’option Diesel demeure très forte dans le segment du camion ultra robuste, il faut le souligner.