Si vous ne voulez pas payer des quantités faramineuses d'essence super pour alimenter le V8 HEMI de 6,1 litres de la SRT8, sachez que la Dodge Challenger 2009 sera offerte en trois versions plus raisonnables, soit SE, SXT et R/T.
La Challenger SE est la moins équipée du groupe, elle dont les freins à disque n'offrent pas l'antiblocage de série et dont les roues--en acier--mesurent seulement 17 pouces de diamètre. Heureusement, des jantes en alliage sont optionnelles. Le son qui sort de l'embout d'échappement simple est attribuable à un V6 de 3,5 litres à haut rendement jumelé à une boîte automatique à quatre rapports. Sa puissance est de 250 chevaux à 6800 tr/min et son couple, de 250 lb-pi à 3800 tr/min. Les sièges en tissu ont de bons appuis latéraux et, pour ce qui est de la suspension de série, elle est meilleure que celle de la Mustang, du moins sur papier.
Une coche au-dessus, la version SXT (exclusive au Canada) repose sur des jantes en aluminium de 18 pouces et comprend--de série--des freins ABS et un système antidérapage avec traction asservie. Finies les frasques des roues arrière! Aussi au menu de la SXT: un aileron de couleur assortie à la carrosserie, des phares antibrouillard, une alarme antivol, un siège du conducteur à réglages électriques et un volant gainé de cuir (les sièges en cuir sont optionnels). La motorisation est cependant la même.
De son côté, la Challenger R/T mise sur un V8 HEMI de 5,7 litres à cylindrée variable, c'est-à-dire que 4 des 8 cylindres se désactivent au besoin pour améliorer l'efficacité énergétique. Relié à une transmission automatique à cinq rapports avec mode manuel AutoStick, ce moteur génère 370 chevaux et 390 lb-pi de couple. Toutefois, avec la boîte manuelle à six rapports (optionnelle), la puissance passe à 375 chevaux et une fonction d'assistance au démarrage en pente est incluse, tout comme un différentiel à glissement limité, une commande de désactivation de l'antidérapage et une direction plus sensible. La R/T bénéficie par ailleurs d'une suspension haute performance, d'un double embout d'échappement et d'une sellerie en cuir de série. On peut y ajouter un système multimédia MyGIG avec navigation par satellite, des commandes audio au volant ou encore des porte-gobelets illuminés.
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| Dodge Challenger SRT8 2009 |
La Challenger SE est la moins équipée du groupe, elle dont les freins à disque n'offrent pas l'antiblocage de série et dont les roues--en acier--mesurent seulement 17 pouces de diamètre. Heureusement, des jantes en alliage sont optionnelles. Le son qui sort de l'embout d'échappement simple est attribuable à un V6 de 3,5 litres à haut rendement jumelé à une boîte automatique à quatre rapports. Sa puissance est de 250 chevaux à 6800 tr/min et son couple, de 250 lb-pi à 3800 tr/min. Les sièges en tissu ont de bons appuis latéraux et, pour ce qui est de la suspension de série, elle est meilleure que celle de la Mustang, du moins sur papier.
Une coche au-dessus, la version SXT (exclusive au Canada) repose sur des jantes en aluminium de 18 pouces et comprend--de série--des freins ABS et un système antidérapage avec traction asservie. Finies les frasques des roues arrière! Aussi au menu de la SXT: un aileron de couleur assortie à la carrosserie, des phares antibrouillard, une alarme antivol, un siège du conducteur à réglages électriques et un volant gainé de cuir (les sièges en cuir sont optionnels). La motorisation est cependant la même.
De son côté, la Challenger R/T mise sur un V8 HEMI de 5,7 litres à cylindrée variable, c'est-à-dire que 4 des 8 cylindres se désactivent au besoin pour améliorer l'efficacité énergétique. Relié à une transmission automatique à cinq rapports avec mode manuel AutoStick, ce moteur génère 370 chevaux et 390 lb-pi de couple. Toutefois, avec la boîte manuelle à six rapports (optionnelle), la puissance passe à 375 chevaux et une fonction d'assistance au démarrage en pente est incluse, tout comme un différentiel à glissement limité, une commande de désactivation de l'antidérapage et une direction plus sensible. La R/T bénéficie par ailleurs d'une suspension haute performance, d'un double embout d'échappement et d'une sellerie en cuir de série. On peut y ajouter un système multimédia MyGIG avec navigation par satellite, des commandes audio au volant ou encore des porte-gobelets illuminés.
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| Dodge Challenger R/T 2009 |