Si Fisher a raison, cette Magnum extrémiste pourrait boulverser les habitudes de la communauté policière. Il y a cinq ans, si quelqu'un avait
dit que le département des achats du service de police d'une grande ville achèterait des familiales pour leurs patrouilleurs en 2006, le malheureux aurait été arrêté pour démence.
Pourtant, c'est vrai. D'ici la fin de 2005, un détenu pourrait bien se retrouver sur la banquette arrière d'une familiale, mais pas n'importe quelle : une Dodge Magnum spéciale de police 2006. Si elle reçoit la puissance du Hemi, la balade ne sera pas longue avec les 340 chevaux et le surprenant couple de 390 lb-pi qui alimentent les roues de 18 pouces munies de pneus de cote V via une transmission automatique à 5 rapports.
Toutefois, il n'y a pas que la performance du moteur Hemi qui soit aussi vitale pour l'homme de loi. Une voiture de patrouille doit être
exceptionnellement sécuritaire et hautement versatile, deux caractéristiques présentes dans la Magnum. Le système antipatinage et le contrôle électronique de stabilité prêtent assistance au patrouilleur pendant un des plus dangereux aspects de sa profession, la conduite tactique.
Qu'il poursuive un cambrioleur armé ou qu'il se précipite pour sauver une vie, un officier de police a bien plus de choses en tête que le comportement routier de sa voiture de fonction. Avec ses qualités dynamiques exceptionnelles, l'antipatinage et le contrôle de stabilité, la Magnum elle-même peut fort bien sauver des vies, surtout si elle est équipée de rideaux gonflables optionnels. Ajoutez à cela les commodités et la polyvalence d'une familiale et le patrouilleur va sans aucun doute trouver son bureau sur roues beaucoup plus doué que jamais auparavant.
Les ingénieurs de DaimlerChrysler ont aiguisé leurs crayons et conçu un grand hayon une pièce dont les charnières se situent à environ 51
centimètres de la ligne de toit arrière. Ce hayon ainsi disposé libère un accès important à un coffre de la grandeur d'une petite cellule de prison. Si la banquette arrière est occupée par un ou deux prisonniers, on a droit à un volume de chargement de 770 litres (27,2 pi3) pour la panoplie de matériel de haute technologie à la disposition d'un officier d'aujourd'hui.
Sans prisonnier, l'espace de chargement atteint 2 027 litres (71,6 pi3) lorsque le dossier est rabattu à plat. Cela donne beaucoup de versatilité en vue d'y mettre une variété d'équipement pour la police, sans compter son volume plus important que dans la Crown Victoria.
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| Le Hemi de la Dodge Magnum spéciale de police procure 340 chevaux. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Pourtant, c'est vrai. D'ici la fin de 2005, un détenu pourrait bien se retrouver sur la banquette arrière d'une familiale, mais pas n'importe quelle : une Dodge Magnum spéciale de police 2006. Si elle reçoit la puissance du Hemi, la balade ne sera pas longue avec les 340 chevaux et le surprenant couple de 390 lb-pi qui alimentent les roues de 18 pouces munies de pneus de cote V via une transmission automatique à 5 rapports.
Toutefois, il n'y a pas que la performance du moteur Hemi qui soit aussi vitale pour l'homme de loi. Une voiture de patrouille doit être
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| Le système antipatinage et le contrôle électronique de stabilité prêtent assistance au patrouilleur pendant un des plus dangereux aspects du travail du policier, la conduite tactique. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Qu'il poursuive un cambrioleur armé ou qu'il se précipite pour sauver une vie, un officier de police a bien plus de choses en tête que le comportement routier de sa voiture de fonction. Avec ses qualités dynamiques exceptionnelles, l'antipatinage et le contrôle de stabilité, la Magnum elle-même peut fort bien sauver des vies, surtout si elle est équipée de rideaux gonflables optionnels. Ajoutez à cela les commodités et la polyvalence d'une familiale et le patrouilleur va sans aucun doute trouver son bureau sur roues beaucoup plus doué que jamais auparavant.
Les ingénieurs de DaimlerChrysler ont aiguisé leurs crayons et conçu un grand hayon une pièce dont les charnières se situent à environ 51
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| Les ingénieurs de DaimlerChrysler ont aiguisé leurs crayons et conçu un grand hayon une pièce dont les charnières se situent à environ 51 centimètres de la ligne de toit arrière pour faciliter l'accès au coffre. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Sans prisonnier, l'espace de chargement atteint 2 027 litres (71,6 pi3) lorsque le dossier est rabattu à plat. Cela donne beaucoup de versatilité en vue d'y mettre une variété d'équipement pour la police, sans compter son volume plus important que dans la Crown Victoria.