Les dirigeants de la série de tourisme allemand DTM voudraient bien, dès la course inaugurale d'Hockenheim, imposer de nouvelles règles quant à la procédure à suivre pour effectuer les deux arrêts aux puits obligatoires.
À l'heure actuelle, chaque voiture peut effectuer son premier de deux arrêts obligatoires aux puits n'importe quand à partir du 6e tour du meneur jusqu'à la fin de l'épreuve.
Or, cette façon de procéder fait en sorte que des positions sont fixées trop souvent dans les puits et non pas sur la piste. De plus, les spectateurs perdent souvent le fil de la course.
Pire encore, cette règle permet aux équipes de laisser en piste des voitures les plus lentes pour ainsi ralentir volontairement les voitures de tête. Cette situation a d'ailleurs été décriée par certains pilotes l'an dernier au plus fort de la course au championnat.
On voudrait donc imposer des « fenêtres » de ravitaillements à l'intérieur desquelles les équipes seraient obligées de faire entrer leurs voitures aux puits.
photo:René Fagnan - Auto123
À l'heure actuelle, chaque voiture peut effectuer son premier de deux arrêts obligatoires aux puits n'importe quand à partir du 6e tour du meneur jusqu'à la fin de l'épreuve.
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Or, cette façon de procéder fait en sorte que des positions sont fixées trop souvent dans les puits et non pas sur la piste. De plus, les spectateurs perdent souvent le fil de la course.
Pire encore, cette règle permet aux équipes de laisser en piste des voitures les plus lentes pour ainsi ralentir volontairement les voitures de tête. Cette situation a d'ailleurs été décriée par certains pilotes l'an dernier au plus fort de la course au championnat.
On voudrait donc imposer des « fenêtres » de ravitaillements à l'intérieur desquelles les équipes seraient obligées de faire entrer leurs voitures aux puits.
photo:René Fagnan - Auto123