Alors que Toyota a signé un troisième succès cette saison, les pilotes Audi Andre Lotterer, Marcel Fassler et Benoit Treluyer ont décroché le titre pilotes à l’issue de la dernière manche du championnat du monde d’endurance à Shanghai.
Partie de la pôle position, la Toyota TS030 Hybride de Lapierre et Wurz a contrôlé la course du départ à l’arrivée, coupant la ligne d’arrivée avec près d’une minute d’avance sur l’Audi R18 e-tron de Kristensen et McNish.
Mais, en assurant les points de la troisième place, Benoit Treluyer, Andre Lotterer et Marcel Fassler se sont adjugé le premier titre de l’histoire du championnat du monde d’endurance devant leurs équipiers Kristensen et McNish, deuxièmes à Shanghai.
La meilleure LMP1 indépendante sur la saison est la Lola Toyota Rebellion de Jani et Prost, même si ces derniers ont été contraints à l’abandon à… sept minutes de l’arrivée.
La victoire LMP2 est revenue à l’Oreca Nissan de Martin, Graves et Beche, la HPD de l’équipe Starworks décrochant le titre de la catégorie. En GTE Pro, l’Aston Martin officielle a confirmé sa bonne forme, mais le titre revient à la Ferrari F458 AF Corse.
Enfin, Bornhauser, Canal et Lamy (Corvette) ont décroché le titre en GTE Am après leur victoire de catégorie lors de cette dernière manche de la saison.
Six Heures de Shanghai – Classement final :
1 – Lapierre-Wurz (Toyota TS030 Hybrid) – Toyota en 6h01’29’’292 (1er LMP1)
2 – Kristensen-McNish (Audi R18 e-tron) – Audi + 58”570
3 – Treluyer-Lottere-Fassler (Audi R18 e-tron) – Audi + 1'42”814
4 – Belicchi-Primat-Chen (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion + 6 tours
5 – Brabham-Chandhock-Dumbreck (HPD ARX 03a – Honda) – JRM + 6 tours
6 – Letenti-Watts-Kane (HPD ARX 03a–Honda) – Strakka + 9 tours
7 – Martin-Graves-Beche (Oreca03-Nissan) – ADR-Delta + 11 tours (1er LMP2)
8 – Potolicchio-Dalziel-Sarrazin (HPD ARX03b–Honda) – Starworks + 11 tours
9 – Nicolet-Lahaye-Pla (Morgan-Nissan) – Oak + 12 tours
10 – Perez Companc–Minassian-Kaffer (Oreca 03-Nissan) – Pecom + 12 tours
(…)
16 – Mucke-Turner (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 22 tours (1er GTE Pro)
(…)
19 – Bornhauser-Canal-Lamy (Chevrolet Corvet C6) – Larbre – 25 tours (1er GTE Am)
etc.
Partie de la pôle position, la Toyota TS030 Hybride de Lapierre et Wurz a contrôlé la course du départ à l’arrivée, coupant la ligne d’arrivée avec près d’une minute d’avance sur l’Audi R18 e-tron de Kristensen et McNish.
Mais, en assurant les points de la troisième place, Benoit Treluyer, Andre Lotterer et Marcel Fassler se sont adjugé le premier titre de l’histoire du championnat du monde d’endurance devant leurs équipiers Kristensen et McNish, deuxièmes à Shanghai.
La meilleure LMP1 indépendante sur la saison est la Lola Toyota Rebellion de Jani et Prost, même si ces derniers ont été contraints à l’abandon à… sept minutes de l’arrivée.
La victoire LMP2 est revenue à l’Oreca Nissan de Martin, Graves et Beche, la HPD de l’équipe Starworks décrochant le titre de la catégorie. En GTE Pro, l’Aston Martin officielle a confirmé sa bonne forme, mais le titre revient à la Ferrari F458 AF Corse.
Enfin, Bornhauser, Canal et Lamy (Corvette) ont décroché le titre en GTE Am après leur victoire de catégorie lors de cette dernière manche de la saison.
Six Heures de Shanghai – Classement final :
1 – Lapierre-Wurz (Toyota TS030 Hybrid) – Toyota en 6h01’29’’292 (1er LMP1)
2 – Kristensen-McNish (Audi R18 e-tron) – Audi + 58”570
3 – Treluyer-Lottere-Fassler (Audi R18 e-tron) – Audi + 1'42”814
4 – Belicchi-Primat-Chen (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion + 6 tours
5 – Brabham-Chandhock-Dumbreck (HPD ARX 03a – Honda) – JRM + 6 tours
6 – Letenti-Watts-Kane (HPD ARX 03a–Honda) – Strakka + 9 tours
7 – Martin-Graves-Beche (Oreca03-Nissan) – ADR-Delta + 11 tours (1er LMP2)
8 – Potolicchio-Dalziel-Sarrazin (HPD ARX03b–Honda) – Starworks + 11 tours
9 – Nicolet-Lahaye-Pla (Morgan-Nissan) – Oak + 12 tours
10 – Perez Companc–Minassian-Kaffer (Oreca 03-Nissan) – Pecom + 12 tours
(…)
16 – Mucke-Turner (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 22 tours (1er GTE Pro)
(…)
19 – Bornhauser-Canal-Lamy (Chevrolet Corvet C6) – Larbre – 25 tours (1er GTE Am)
etc.