Contrairement à la transmission intégrale, un système à quatre roues motrices doit être activé manuellement à l'aide d'un levier, d'un bouton ou d'un interrupteur. Par défaut, le véhicule en question fonctionnera comme un modèle à deux roues motrices, mais il offrira un certain nombre de « modes » que le conducteur peut sélectionner. Par exemple, votre quatre-quatre peut comprendre un mode deux roues motrices (2-HIGH), quatre roues motrices « haut » (4-HIGH) et quatre roues motrices « bas » (4-LOW).
Sur les routes dégagées, le mode deux roues motrices est le plus approprié. On peut activer le mode quatre roues motrices « haut » sur un sentier, lors d'une tempête de neige, sur une route en gravier ou dans toute autre situation nécessitant plus d'adhérence à des vitesses relativement élevées.
Notez que le mode « 4-HIGH » peut également être désigné « 4x4 LOCK » ou « 4WD LOCK » selon le modèle, et que dans bon nombre de cas, il n'est pas destiné à la chaussée nue.
Le mode quatre roues motrices « bas » (4-LOW), si offert, est réservé aux vrais sentiers hors routes, aux surfaces glissantes et aux pentes raides offrant une adhérence limitée. Ce mode ne doit être activé qu'en conditions particulières et jamais sur la chaussée nue.
Certains modèles à quatre roues motrices proposent un mode automatique qui passe de deux à quatre roues motrices selon le degré d'adhérence. Le fonctionnement de ce type de système est semblable à celui de la transmission intégrale. Si vous n'êtes pas certain de nécessiter plus d'adhérence, vous n'avez qu'à sélectionner le mode « 4x4 AUTO » et laisser le véhicule décider.
Notez que certains noms commerciaux particuliers à une marque peuvent s'ajouter aux abréviations ci-dessus, dont « symétrique » (Subaru), « en temps réel » (Honda) et « 4Matic » (Mercedes-Benz). Même si les composantes internes de chaque système peuvent différer, le résultat est le même : la puissance du moteur est transmise aux quatre roues.
Pour en savoir plus sur le fonctionnement du système à quatre roues motrices de votre véhicule, consultez votre guide d'utilisation; votre représentant pourra vous renseigner sur le type de système proposé sur le nouveau modèle qui vous intéresse.
photo:Subaru, Honda, Mercedes-Benz
Sur les routes dégagées, le mode deux roues motrices est le plus approprié. On peut activer le mode quatre roues motrices « haut » sur un sentier, lors d'une tempête de neige, sur une route en gravier ou dans toute autre situation nécessitant plus d'adhérence à des vitesses relativement élevées.
Notez que le mode « 4-HIGH » peut également être désigné « 4x4 LOCK » ou « 4WD LOCK » selon le modèle, et que dans bon nombre de cas, il n'est pas destiné à la chaussée nue.
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| Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC |
Le mode quatre roues motrices « bas » (4-LOW), si offert, est réservé aux vrais sentiers hors routes, aux surfaces glissantes et aux pentes raides offrant une adhérence limitée. Ce mode ne doit être activé qu'en conditions particulières et jamais sur la chaussée nue.
Certains modèles à quatre roues motrices proposent un mode automatique qui passe de deux à quatre roues motrices selon le degré d'adhérence. Le fonctionnement de ce type de système est semblable à celui de la transmission intégrale. Si vous n'êtes pas certain de nécessiter plus d'adhérence, vous n'avez qu'à sélectionner le mode « 4x4 AUTO » et laisser le véhicule décider.
Notez que certains noms commerciaux particuliers à une marque peuvent s'ajouter aux abréviations ci-dessus, dont « symétrique » (Subaru), « en temps réel » (Honda) et « 4Matic » (Mercedes-Benz). Même si les composantes internes de chaque système peuvent différer, le résultat est le même : la puissance du moteur est transmise aux quatre roues.
Pour en savoir plus sur le fonctionnement du système à quatre roues motrices de votre véhicule, consultez votre guide d'utilisation; votre représentant pourra vous renseigner sur le type de système proposé sur le nouveau modèle qui vous intéresse.
photo:Subaru, Honda, Mercedes-Benz