Les véhicules hybrides utilisent une motorisation composée d’un moteur thermique et d’un ou de plusieurs moteurs électriques. Si les moteurs électriques n’ont, à toutes fins utiles, pas besoin d’un entretien périodique, il n’en est pas de même du moteur thermique. Peu importe qu’il s’agisse d’un véhicule hybride ou d’un véhicule traditionnel, le moteur thermique demande qu’on fasse la vidange d’huile et qu’on remplace son filtre à huile.
Utilisation sur la route
Il va de soi que, si vous faites beaucoup de route, surtout l’hiver, le moteur thermique de votre voiture hybride fonctionnera presque en permanence, sauf quand vous décélérez, quand vous descendez une pente ou que vous devez vous arrêter pour une raison quelconque. C’est donc le moteur thermique qui roule pour la plus grande partie du kilométrage que vous parcourez. À ce moment-là, vous devez effectuer la vidange d’huile et remplacer le filtre à intervalles réguliers. Dans le cas d’une Toyota Prius, par exemple, le constructeur recommande de le faire aux 8 000 kilomètres.
Utilisation en zone urbaine
Si, par contre, vous faites le gros de votre kilométrage en ville, il y a fort à parier que le moteur électrique de votre voiture soit sollicité plus souvent qu’à son tour. Comme vous freinez plus souvent, le système de régénération au freinage garde votre batterie chargée pour vous permettre de rouler électrique le plus souvent possible. Votre moteur thermique roule donc beaucoup moins, ne surchauffe jamais et ne devrait pas avoir besoin d’une vidange avant 15 000 kilomètres ou un an d’utilisation.
Utilisation sur la route
Il va de soi que, si vous faites beaucoup de route, surtout l’hiver, le moteur thermique de votre voiture hybride fonctionnera presque en permanence, sauf quand vous décélérez, quand vous descendez une pente ou que vous devez vous arrêter pour une raison quelconque. C’est donc le moteur thermique qui roule pour la plus grande partie du kilométrage que vous parcourez. À ce moment-là, vous devez effectuer la vidange d’huile et remplacer le filtre à intervalles réguliers. Dans le cas d’une Toyota Prius, par exemple, le constructeur recommande de le faire aux 8 000 kilomètres.
Utilisation en zone urbaine
Si, par contre, vous faites le gros de votre kilométrage en ville, il y a fort à parier que le moteur électrique de votre voiture soit sollicité plus souvent qu’à son tour. Comme vous freinez plus souvent, le système de régénération au freinage garde votre batterie chargée pour vous permettre de rouler électrique le plus souvent possible. Votre moteur thermique roule donc beaucoup moins, ne surchauffe jamais et ne devrait pas avoir besoin d’une vidange avant 15 000 kilomètres ou un an d’utilisation.
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| Photo: Toyota |