Essai: Acura RL 2006

Acura RL 2006 (Photo: Justin Pritchard, Auto123.com)

Dans l'ensemble, je dirais que l'extérieur de la RL présente un charme nostalgique qui plaira aux fidèles clients d'Acura (y compris, bien sûr, les anciens acheteurs de CL). Toutefois, l'absence de mordant est perceptible - contrairement à la majorité des modèles concurrents. Ceci dit, la partie avant est l'exception à la règle; en regardant la voiture de face, on a l'impression de se faire épier par un gros prédateur enragé... et affamé. Rares ont été les automobilistes qui ne se sont pas tassés rapidement dans la voie de droite en me voyant arriver dans leur rétroviseur. Je pouvais presque entendre leur conversation:

«Chéri?
-Oui?
-Veux-tu me dire quelle est la voiture qui nous suit?
-Je ne sais pas, mais je pense que je ferais mieux de changer de voie tout de suite pour la laisser passer.
-Bonne idée.»

Avec un visage aussi agressif sur un corps aussi discret, une chose est sûre: la RL est une berline de performance idéale pour les gens qui aiment filer sous le radar et ne pas faire tourner toutes les têtes. Après tout, ce n'est pas tout le monde qui veut se promener en Chrysler 300.

Habitacle

En montant à bord de la RL, on découvre un habitacle qui fait hautement contraste avec le sobre extérieur. «C'est la beauté intérieure qui

Acura RL 2006 (Photo: Justin Pritchard, Auto123.com)

compte», a dit un grand philosophe. Les sièges avant, ni trop mous, ni trop fermes, sont garnis d'un superbe cuir doux et raffiné. Grâce à leurs nombreux réglages électriques, il est facile de trouver une position de conduite idéale. Que vous aimiez être près du volant pour effectuer des manoeuvres rapides ou reculé pour vous détendre au maximum, la RL répondra à toutes vos exigences. Les sièges sont mêmes chauffants et ventilés, tandis que leur support lombaire s'ajuste électriquement. Après une promenade de six heures sur l'autoroute, je n'avais pas la moindre fourmi dans les jambes, ce qui est habituellement le cas avec des voitures de moindre qualité. En outre, le dégagement pour la tête est généreux. Il y a moins de place à l'arrière, surtout pour trois personnes, mais quand celles-ci commencent à trop se plaindre, il suffit de monter le volume de la sublime chaîne audio Bose.

Aussi séduisant que confortable (pour quatre passagers), l'habitacle abonde de cuir, de bois, de chrome et de métal. Le bloc central se compose d'un écran multifonctions assorti d'une manette pour vraisemblablement toutes les fonctions possibles. Il faut se familiariser un peu avec tous les contrôles, mais le concept est intéressant. Ceci dit, je me considère comme un gars de la vieille école (malgré mon jeune âge) et j'aime plus ou moins naviguer d'un menu à l'autre pour changer les réglages du climatiseur.