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| BMW 530xi 2007 (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com) |
La Série 5 est depuis longtemps une référence dans le segment des berlines intermédiaires de luxe au chapitre de la tenue de route; l'ajout de la traction intégrale ne fait que le prouver encore plus brillamment.
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| BMW 530xi 2007 (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com) |
Le freinage aussi m'a plu énormément. Grâce à ses disques ventilés aux quatre roues avec antiblocage, la 530xi est très sensible et docile quand on appuie sur la pédale de frein. À ce moment, c'est comme si les quatre roues s'enfonçaient dans la chaussée et que la voiture s'immobilisait en un éclair.
Il y a plus. Le confort pour les passagers avant est spectaculaire dans l'habitacle spacieux et joliment assemblé. Le dégagement pour la tête et les jambes aux quatre places principales est très généreux, tandis que l'ergonomie est de qualité supérieure. Tout ceci procure une profonde détente mentale. Bien calé dans son siège, le conducteur ressent ainsi toute l'envie d'appuyer sur le bouton «Start» du tableau de bord pour réveiller le moteur à six cylindres.
D'un fonctionnement paisible et raffiné, la 530xi est ultra agréable à conduire. La boîte automatique (ou manuelle) à six vitesses enchaîne les rapports avec une adroite précision; toutefois, les rétrogradations sont un peu trop lentes à mon goût, surtout quand on souhaite
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| BMW 530xi 2007 (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com) |
En termes de puissance, le moteur de 3,0 litres fait du bon travail pour entraîner la voiture mais, pour une berline de 70 700 $ et plus, j'aimerais mieux avoir un V8, qui me donnerait plus que 220 livres-pied de couple. Néanmoins, la 530xi s'accompagne d'une remarquable liste d'équipements de série, incluant des sièges avant chauffants avec mémoire et réglage électrique en 10 directions, une sellerie en cuir, un volant multifonctions chauffant, un toit ouvrant électrique et un éclairage d'ambiance.