3e place - Chevrolet Cruze 2014 - 78,2 %
Étrange effet qu'a la Chevrolet Cruze non seulement sur notre équipe, mais aussi la majorité des gens à qui nous parlons. Avant la tenue de notre essai comparatif, bon nombre de nos essayeurs, de nos collègues, de nos parents et de nos amis la plaçaient instinctivement au dernier rang. Surprise : elle grimpe sur le podium!
Comment est-ce possible? Après mûre réflexion, le gros désavantage de la Cruze semble être la croix dorée de Chevrolet sur la calandre et à l'arrière. Si nous avions caché tous les logos, nous sommes convaincus que la perception de la Cruze aurait été beaucoup plus positive.
Extérieur et intérieur de la Chevrolet Cruze 2014
Parmi nos essayeurs, un seul n'aimait pas vraiment le look de la Chevrolet Cruze 2014 (un problème de la vue, peut-être?). Pour tous les autres, l'exemplaire rouge vif était l'une des plus belles voitures de la journée, sinon la plus belle. Évidemment, le groupe d'options RS a un grand mot à dire là-dedans, mais même la version de base de la Cruze a fière allure.
Son intérieur? C'est différent... Le design du tableau de bord est saccadé et moins ergonomique que ceux des Jetta et Corolla. L'assemblage et la finition sont acceptables. Par contre, le tissu sur le tableau de bord est beau seulement quand on n'y touche pas.
Les sièges en cuir de notre modèle d'essai s'avéraient assez confortables en général. Le problème, c'est le manque d'espace pour les jambes à l'avant : si vous mesurez plus de 5'10", vos genoux risquent de s'appuyer contre certaines commandes de la climatisation une fois le régulateur de vitesse activé.
Conduire la Chevrolet Cruze 2014
Bien qu'elle date de plus de 3 ans, la Cruze rend la conduite intéressante parce qu'elle ne se comporte pas du tout comme une voiture américaine ordinaire. Elle négocie tous les genres de routes en minimisant les pertes d'adhérence et le roulis de caisse. Sa direction paraît très légère, mais les roues avant obéissent toujours aux ordres du conducteur.
Notre principale déception provient du moteur turbocompressé de 1,4 L. Nous nous attendions à des accélérations fougueuses et à des dépassements amusants, mais ce petit 4-cylindres devait travailler très dur pour livrer la marchandise, si bien qu'il semblait générer 72 chevaux de moins que celui de la Jetta et non pas juste 32.
Quoi qu'il en soit, à l'instar de la Civic et de la Corolla, la Chevrolet Cruze 2014 a bien géré sa puissance même si elle a consommé plus d'essence que nous l'aurions souhaité.
Étrange effet qu'a la Chevrolet Cruze non seulement sur notre équipe, mais aussi la majorité des gens à qui nous parlons. Avant la tenue de notre essai comparatif, bon nombre de nos essayeurs, de nos collègues, de nos parents et de nos amis la plaçaient instinctivement au dernier rang. Surprise : elle grimpe sur le podium!
Comment est-ce possible? Après mûre réflexion, le gros désavantage de la Cruze semble être la croix dorée de Chevrolet sur la calandre et à l'arrière. Si nous avions caché tous les logos, nous sommes convaincus que la perception de la Cruze aurait été beaucoup plus positive.
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| Photo: Philippe Champoux |
Extérieur et intérieur de la Chevrolet Cruze 2014
Parmi nos essayeurs, un seul n'aimait pas vraiment le look de la Chevrolet Cruze 2014 (un problème de la vue, peut-être?). Pour tous les autres, l'exemplaire rouge vif était l'une des plus belles voitures de la journée, sinon la plus belle. Évidemment, le groupe d'options RS a un grand mot à dire là-dedans, mais même la version de base de la Cruze a fière allure.
Son intérieur? C'est différent... Le design du tableau de bord est saccadé et moins ergonomique que ceux des Jetta et Corolla. L'assemblage et la finition sont acceptables. Par contre, le tissu sur le tableau de bord est beau seulement quand on n'y touche pas.
Les sièges en cuir de notre modèle d'essai s'avéraient assez confortables en général. Le problème, c'est le manque d'espace pour les jambes à l'avant : si vous mesurez plus de 5'10", vos genoux risquent de s'appuyer contre certaines commandes de la climatisation une fois le régulateur de vitesse activé.
Conduire la Chevrolet Cruze 2014
Bien qu'elle date de plus de 3 ans, la Cruze rend la conduite intéressante parce qu'elle ne se comporte pas du tout comme une voiture américaine ordinaire. Elle négocie tous les genres de routes en minimisant les pertes d'adhérence et le roulis de caisse. Sa direction paraît très légère, mais les roues avant obéissent toujours aux ordres du conducteur.
Notre principale déception provient du moteur turbocompressé de 1,4 L. Nous nous attendions à des accélérations fougueuses et à des dépassements amusants, mais ce petit 4-cylindres devait travailler très dur pour livrer la marchandise, si bien qu'il semblait générer 72 chevaux de moins que celui de la Jetta et non pas juste 32.
Quoi qu'il en soit, à l'instar de la Civic et de la Corolla, la Chevrolet Cruze 2014 a bien géré sa puissance même si elle a consommé plus d'essence que nous l'aurions souhaité.