Comportement sur piste
Nous avons eu la chance de faire un essai en circuit fermé chez nos amis de Mécaglisse, à Notre-Dame-de-la-Merci. Dérapages contrôlés, vitesse, arrêts ainsi que départs rapides ne sont que quelques tests que nous avons eu la chance d'effectuer.
Pour les départs rapides ainsi que les arrêts, les pneus se sont comportés normalement, c'est-à-dire dans des temps et des distances très raisonnables et acceptables, tout à fait dans les normes, pour nous mener à l'arrêt complet.
À haute vitesse, dans la neige, nous avons remarqué un bon dégagement et une bonne évacuation de la neige. Pour ce qui est des dérapages contrôlés, nous avons remarqué plus d'efficacité dans la neige que sur la glace. Il fallait travailler beaucoup plus pour garder la trajectoire sur une surface glacée que sur une surface enneigée. Avouons cependant que nous avons prolongé un peu les tests, histoire de nous amuser un peu et de mettre à l'épreuve à la fois nos pneus... et nos talents de pilote.
Conclusion
Au terme de quelques mois d'essai intensif et vraiment dans toutes les conditions, notre essayeuse et nos chroniqueurs ont bien apprécié la qualité d'adhérence du X-Ice, du moins sur les surfaces enneigées.
On a bien soulevé quelques doutes sur la surface glacée et sur la durabilité du pneu, mais jamais nous n'avons vraiment senti une perte de contrôle. Nous avons toujours eu l'impression de pouvoir faire ce qu'on voulait avec le véhicule.
Les pneus toutes saisons ont maintenant retrouvé leur place sous notre Caliber d'essai, il y a quelques semaines à peine (on le sait, on a un peu trop tardé, mais la voiture elle n'a presque pas bougé depuis la fonte des neiges). Le roulement est un peu différent, mais, pour le moment, le bilan est aussi positif.
Nous entreprenons maintenant le deuxième cycle, soit une deuxième année complète tant avec les pneus d'hiver qu'avec les toutes saisons. Nous serons alors mieux en mesure d'évaluer sur le terrain la véritable qualité et la durabilité des pneus Michelin.
photo:Philippe Champoux
Nous avons eu la chance de faire un essai en circuit fermé chez nos amis de Mécaglisse, à Notre-Dame-de-la-Merci. Dérapages contrôlés, vitesse, arrêts ainsi que départs rapides ne sont que quelques tests que nous avons eu la chance d'effectuer.
Pour les départs rapides ainsi que les arrêts, les pneus se sont comportés normalement, c'est-à-dire dans des temps et des distances très raisonnables et acceptables, tout à fait dans les normes, pour nous mener à l'arrêt complet.
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À haute vitesse, dans la neige, nous avons remarqué un bon dégagement et une bonne évacuation de la neige. Pour ce qui est des dérapages contrôlés, nous avons remarqué plus d'efficacité dans la neige que sur la glace. Il fallait travailler beaucoup plus pour garder la trajectoire sur une surface glacée que sur une surface enneigée. Avouons cependant que nous avons prolongé un peu les tests, histoire de nous amuser un peu et de mettre à l'épreuve à la fois nos pneus... et nos talents de pilote.
Conclusion
Au terme de quelques mois d'essai intensif et vraiment dans toutes les conditions, notre essayeuse et nos chroniqueurs ont bien apprécié la qualité d'adhérence du X-Ice, du moins sur les surfaces enneigées.
On a bien soulevé quelques doutes sur la surface glacée et sur la durabilité du pneu, mais jamais nous n'avons vraiment senti une perte de contrôle. Nous avons toujours eu l'impression de pouvoir faire ce qu'on voulait avec le véhicule.
Les pneus toutes saisons ont maintenant retrouvé leur place sous notre Caliber d'essai, il y a quelques semaines à peine (on le sait, on a un peu trop tardé, mais la voiture elle n'a presque pas bougé depuis la fonte des neiges). Le roulement est un peu différent, mais, pour le moment, le bilan est aussi positif.
Nous entreprenons maintenant le deuxième cycle, soit une deuxième année complète tant avec les pneus d'hiver qu'avec les toutes saisons. Nous serons alors mieux en mesure d'évaluer sur le terrain la véritable qualité et la durabilité des pneus Michelin.
photo:Philippe Champoux