Essai: Ford F-150 King Ranch 2006

Poste de conduite

(Photo: Philippe Champoux)

Du point de vue du conducteur, tout tombe dans la main, et le réglage électrique du siège permet de trouver une bonne position de conduite. L'assise est un peu difficile à doser. J'ai particulièrement aimé la visibilité de côté grâce à l'échancrure des glaces latérales, allouant un regard facile dans et sous les rétroviseurs massifs, gage de sécurité. Toutefois, au chapitre du tableau de bord, Ford aurait dû utiliser un plastique non réfléchissant ou une teinte foncée, car on a une réflexion dans le pare-brise, ce qui gêne la visibilité. Pour ce qui est des sièges, nous avons des commentaires divergents selon le gabarit des personnes. Certains ont trouvé le galbe des baquets trop prononcés. L'instrumentation est facile à consulter, mais j'ai eu de la difficulté à localiser le compteur kilométrique. Sous la pluie, les essuie-glaces font du bon travail. Le système de ventilation, facile à doser, est assez silencieux. Deux buses arrière permettent aux passagers de profiter d'une bonne aération. La chaîne audio donne une sonorité de qualité moyenne.

Sur la route

(Photo: Philippe Champoux)

La King Ranch se démarque de la concurrence par sa douceur ainsi que par l'absence de sautillement et de soubresaut, caractéristique des 4 x 4. On ne sent pas de flottement, et l'arrière ne chasse pas dans des courbes serrées. La direction, précise malgré son roulement à billes, permet de corriger tout début de glissement. Chargé, il se révèle très stable sur les autoroutes. À vide, il demeure confortable et prévisible. Par contre, ses performances sont bien ordinaires : la boîte de vitesses change les rapports doucement certes, mais trop lentement. Elle ne sert pas bien le moteur. Par contre, l'enclenchement des quatre roues motrices se fait électroniquement sans hésitation. Nous avons obtenu, à vide, des performances bien ordinaires pour la King Ranch, moins bonnes que celles que nous avions obtenues avec notre FX4 à deux portières. Toutefois, nous sommes satisfaits des distances d'arrêt avec une moyenne de 42,7 mètres de 100 à 0 km/h.

Au chapitre de la consommation, nous avons obtenu 18,4 litres aux 100 kilomètres.

Pour une clientèle ciblée

(Photo: Philippe Champoux)

La King Ranch vise une clientèle plus particulière, soit des proprios de fermette ou des vachers qui ont besoin d'une camionnette pour des déplacements rapides dans les champs, mais qui désirent également un véhicule plus cossu et aménagé avec plus de goût. Il conserve les qualités des F-150 et avec leur douceur de roulement.


Prix
De base de la F-15049 199 $
Prix du véhicule d'essai53 744 $

Tableau des performances
0 à 100 km/h (s)13,95 (2RM)12,74 (4RM)
80 à 120 km/h10,73 (2RM)10,85(9,63 sur 3e rapport) (4RM)
100-0km/h Freinage (m)42,7 (2RM)42,7 (4RM)
Consommation combinée 18,15 L aux 100 km (ess. rég.)

Points forts
Tenue de route à vide
Freinage
Confort
Espace pour passagers

Points faibles
Console centrale trop massive
Performances (dépassement) un peu justes

(Remerciements : Céline Bernier, Les Écuries Vallée des Bois)