Habitacle
Voici un endroit plutôt plaisant. Le tableau de bord angulaire est construit d'un plastique de bonne qualité. Le volant à 4 branches se prend bien, et la plupart des commandes sont bien conçues et faciles d'accès. Cette voiture a toutes les options disponibles, incluant une finition en nickel satiné sans frais, ce qui donne un joli contraste à la cabine. L'indicateur de vitesse et le compte-tours à rayons chromés donnent une touche de classe, sans être particulièrement excitants à regarder. Toutefois, les contrôles de chauffage et de ventilation sont très petits. Un conseil aux constructeurs de voitures de luxe : des boutons rotatifs pour régler la température, c'est ce qu'il y a de mieux; cessez d'utiliser des boutons-poussoirs qui prennent un temps fou à régler. Au moins, on peut se servir de boutons montés sur le volant pour la température et la vitesse du ventilateur.
Les sièges ont prouvé leur efficacité après quelques heures de conduite. J'aime la sellerie en cuir, mais il y a quelque chose qui m'agace : elle est congelée en hiver et brûlante en été. Pour 595 $, procurez-vous les sièges chauffants et climatisés, une caractéristique superbe. Quant à l'espace intérieur, c'est bon, à l'exception du dégagement pour la tête;
mes cheveux frottaient contre le plafond. Vous pouvez abaisser le coussin du siège avec les commandes électriques, mais vous vous sentez alors assis profondément dans la cabine. Je me sentais mal à l'aise la première journée au volant de la Zephyr, mais j'ai finalement trouvé une position très confortable en ajustant les réglages.
En passant, le système de navigation est un des meilleurs que j'ai essayé à ce jour. Son interface tactile lui donne une facilité d'utilisation sans pareil. Les directions fournies étaient très précises, même au fond des bois. Le système dispose d'une fonction de guide vocal, et heureusement, la langue française a une sonorité plus claire par rapport à l'anglais. Quant au système audio, la stéréo certifiée THX II est époustouflante.
Conclusion
La Lincoln Zephyr a un prix de base de 36 999 $. Ma voiture d'essai est complètement équipée, incluant le système de navigation (3 195 $), les sièges climatisés (595 $), les roues chromées (1 100 $), les phares à décharge à haute intensité (625 $), et le toit ouvrant (1 595 $). Ces options gonflent la facture à un niveau salé de 44 109 $. Cela fait mal, surtout lorsque l'on considère qu'il y a tellement de choix de cette
catégorie. Son prix de base se compare avantageusement à plusieurs autres adversaires équipés de façon similaire. Je prendrais les sièges ventilés et sacrifierais le reste des options.
La Zephyr est une excellente berline. Je m'attendais à une Fusion mieux habillée, mais je suis surpris à quel point elle s'en distingue. Elle a fière allure, se conduit bien, et pourrait bien être la première Lincoln qui se rapproche de mes goûts personnels. Si cette voiture vous intéresse, que devriez-vous faire? Devriez-vous l'acheter maintenant, ou attendre l'an prochain pour la MKZ? Mon avis : Prenez la Zephyr, négociez un bon prix, et obtenez une voiture qui a un vrai nom.
Ce que j'aime :
Groupe motopropulseur efficace et frugal
Beaucoup d'équipement de série
Système audio époustouflant
Ce que j'aime moins :
Boutons de chauffage et ventilation trop petits
Manque d'espace pour la tête
Les options sont dispendieuses
CLIQUEZ ICI pour consulter la fiche technique de la Lincoln Zephyr 2006.
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| Lincoln Zephyr 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
Les sièges ont prouvé leur efficacité après quelques heures de conduite. J'aime la sellerie en cuir, mais il y a quelque chose qui m'agace : elle est congelée en hiver et brûlante en été. Pour 595 $, procurez-vous les sièges chauffants et climatisés, une caractéristique superbe. Quant à l'espace intérieur, c'est bon, à l'exception du dégagement pour la tête;
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| Lincoln Zephyr 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
En passant, le système de navigation est un des meilleurs que j'ai essayé à ce jour. Son interface tactile lui donne une facilité d'utilisation sans pareil. Les directions fournies étaient très précises, même au fond des bois. Le système dispose d'une fonction de guide vocal, et heureusement, la langue française a une sonorité plus claire par rapport à l'anglais. Quant au système audio, la stéréo certifiée THX II est époustouflante.
Conclusion
La Lincoln Zephyr a un prix de base de 36 999 $. Ma voiture d'essai est complètement équipée, incluant le système de navigation (3 195 $), les sièges climatisés (595 $), les roues chromées (1 100 $), les phares à décharge à haute intensité (625 $), et le toit ouvrant (1 595 $). Ces options gonflent la facture à un niveau salé de 44 109 $. Cela fait mal, surtout lorsque l'on considère qu'il y a tellement de choix de cette
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| Lincoln Zephyr 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
La Zephyr est une excellente berline. Je m'attendais à une Fusion mieux habillée, mais je suis surpris à quel point elle s'en distingue. Elle a fière allure, se conduit bien, et pourrait bien être la première Lincoln qui se rapproche de mes goûts personnels. Si cette voiture vous intéresse, que devriez-vous faire? Devriez-vous l'acheter maintenant, ou attendre l'an prochain pour la MKZ? Mon avis : Prenez la Zephyr, négociez un bon prix, et obtenez une voiture qui a un vrai nom.
Ce que j'aime :
Groupe motopropulseur efficace et frugal
Beaucoup d'équipement de série
Système audio époustouflant
Ce que j'aime moins :
Boutons de chauffage et ventilation trop petits
Manque d'espace pour la tête
Les options sont dispendieuses
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