Lorsque vient le temps de s'aventurer hors route, le X-Trail fait un bon travail. Tournez le bouton rotatif de « 2WD » à « AUTO », et dès que les
roues perdent de l'adhérence, la mécanique de traction intégrale envoie la puissance aux roues qui ont le plus de traction. Si cela ne fonctionne pas, tournez le bouton une fois de plus à « LOCK », et vous obtenez la traction intégrale à plein temps. Grâce à sa garde au sol élevée, il est facile de conduire sur les surfaces inégales des sentiers hors route proche de chez moi, mais je ne me sentais pas aussi à l'aise que lorsque j'ai affronté le même terrain à bord d'un Xterra ou d'un TJ. De plus, étant seul et sans treuil ou sans d'autres outils pour m'aider à sortir d'un dégât potentiel, je ne me suis pas aventuré trop loin. Si un ensemble Poule Mouillée était disponible au lieu de l'ensemble Aventure, cela serait celui qu'il me faudrait. Ce qu'il faut retenir, c'est que le X-Trail peut vous amener plus loin que la plupart des propriétaires de VUS vont oser d'aventurer de toute façon.
Habitacle
Une fois de plus, le X-Trail cache son âge. La cabine est encore belle, malgré qu'elle ne soit pas aussi moderne que le nouveau RAV4. Tous les instruments et les contrôles sont intuitifs, et certaines gens devraient arrêter de se plaindre à propos des indicateurs montés au centre du tableau de bord, car ils sont très lisibles. Les boutons rotatifs pour le chauffage et la ventilation sont faciles à utiliser, et tout est à portée de la
main. Ma seule plainte se situe au niveau des commandes de la radio pour changer de chanson, car vous ne pouvez pas les localiser sans quitter les yeux de la route.
La position de conduite est excellente, offrant un coussin de siège élevé et qui vous permet de vous asseoir confortablement. La visibilité est très bonne, avec les grandes fenêtres tout autour. J'aime particulièrement le tissu agrippant des sièges. L'espace est généreux à l'avant et à l'arrière, quoique le camion n'est pas très large, et trois personnes assises à l'arrière vont se frotter les épaules.
Le toit ouvrant du modèle SE est énorme! Il couvre tout le plafond au-dessus des sièges avant et arrière et éclaire tout l'habitacle. Bon travail, Nissan.
L'espace de chargement est généreux. Vous pouvez placer bien des choses à l'arrière sans avoir à rabattre le dossier du siège arrière, ce qui est bon durant une fin de semaine de magasinage ou de promenade avec les enfants à bord. Il y a aussi un passage pour pouvoir mettre des skis à l'intérieur du camion tout en étant quatre à bord.
Conclusion
Ce X-Trail a performé au-delà de mes attentes. Le prix de base pour un SE à traction intégrale est à partir de 30 148 $. Ajoutez l'ensemble Aventure
(1 200 $), ce qui exige la boîte automatique (1 000 $), et vous avez un VUS compact de 32 348 $. Les projecteurs montés sur le toit sont jolis, mais je prendrais ce X-Trail sans option. Pour ceux qui aiment ce VUS mais qui n'ont pas besoin de la traction intégrale, vous pouvez sauver de l'argent en vous procurant le modèle SE à traction, bien équipé, pour 28 748 $.
Il est peut-être vieux et un peu dispendieux, il n'est peut-être pas aussi raffiné que le nouveau RAV4, mais vous obtenez un solide VUS tout de même.
Ce que j'aime :
Puissance adéquate
Bon châssis et roulement doux
Bonne ergonomie
Ce que je n'aime pas :
Design vieillissant
Consommation d'essence pourrait être pas basse
Petits boutons de la radio
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| Nissan X-Trail 2006 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Habitacle
Une fois de plus, le X-Trail cache son âge. La cabine est encore belle, malgré qu'elle ne soit pas aussi moderne que le nouveau RAV4. Tous les instruments et les contrôles sont intuitifs, et certaines gens devraient arrêter de se plaindre à propos des indicateurs montés au centre du tableau de bord, car ils sont très lisibles. Les boutons rotatifs pour le chauffage et la ventilation sont faciles à utiliser, et tout est à portée de la
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| Nissan X-Trail 2006 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
La position de conduite est excellente, offrant un coussin de siège élevé et qui vous permet de vous asseoir confortablement. La visibilité est très bonne, avec les grandes fenêtres tout autour. J'aime particulièrement le tissu agrippant des sièges. L'espace est généreux à l'avant et à l'arrière, quoique le camion n'est pas très large, et trois personnes assises à l'arrière vont se frotter les épaules.
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| Nissan X-Trail 2006 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
L'espace de chargement est généreux. Vous pouvez placer bien des choses à l'arrière sans avoir à rabattre le dossier du siège arrière, ce qui est bon durant une fin de semaine de magasinage ou de promenade avec les enfants à bord. Il y a aussi un passage pour pouvoir mettre des skis à l'intérieur du camion tout en étant quatre à bord.
Conclusion
Ce X-Trail a performé au-delà de mes attentes. Le prix de base pour un SE à traction intégrale est à partir de 30 148 $. Ajoutez l'ensemble Aventure
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| Nissan X-Trail 2006 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Il est peut-être vieux et un peu dispendieux, il n'est peut-être pas aussi raffiné que le nouveau RAV4, mais vous obtenez un solide VUS tout de même.
Ce que j'aime :
Puissance adéquate
Bon châssis et roulement doux
Bonne ergonomie
Ce que je n'aime pas :
Design vieillissant
Consommation d'essence pourrait être pas basse
Petits boutons de la radio
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