Bonne routière
À titre de conducteur, j'ai aimé la position de conduite, mais j'aurais préféré un volant télescopique et une meilleure lisibilité de l'indicateur de vitesse et du compte-tours : le volant cache la lecture des chiffres logés
en haut, soit la marge entre 90 et 150 km/h. Je n'ai pu réussir à engager le régulateur de vitesse. Bien que la servodirection laisse peu filtrer les sensations de la route, la 307SW se faufile aisément en ville avec les centaines de scooters et de voitures à toute heure du jour et de la nuit. Elle se gare aisément. Ma compagne et moi avons eu assez de difficultés à régler nos rétroviseurs électriques : nous aurions apprécié des rétros plus grands. Sur l'autoroute, la 307 se révèle très stable, silencieuse : chaussée de Pirelli 7000, elle garde le cap dans les petites routes secondaires tortueuses des cols. Mais à pleine charge, il faut se rappeler que le transfert de poids la rend moins agile. Je me suis enlisé dans le sable en cherchant un magnifique point de vue sur une plage de Gandia pour vous ramener de belles photos. Je venais tout juste de la faire laver. Les lave-autos sont très rares, et les proprios endurent leur voiture très sale...Grâce au couple du diesel, je suis parvenu à obtenir la motricité nécessaire pour reculer et me tirer d'affaire après quatre tentatives. J'ai eu chaud...
Performances
Le groupe motopropulseur de notre 307 comptait sur un moteur diesel de 1,6 litre couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Nous avons
obtenu une consommation, à pleine charge, en circulation urbaine et à des vitesses d'autoroutes élevées, de 10 litres aux 100 km. Avec une charge moindre et un pied plus léger, nous aurions sûrement atteint les 8 litres aux 100 km.
Faite pour ici
Cette Peugeot 307 SW, comme l'Opel Zafira et ses autres équivalentes, marquerait des points ici par son habitabilité, son côté pratique. Sa taille en fait une voiture bien équilibrée pour notre marché et nos conditions routières : elle offrirait aux familles une alternative intéressante aux VUS et aux fourgonnettes qui parcourent nos routes.
Fiche technique sommaire de la Peugeot 307 SW 1.6hdi
Dimensions : l/L/H (cm) : 442/175,5/157 avec galerie
Volume de chargement : 13,5 à 15,4 m3
Réservoir : 60 litres
Moteur : 4-cyl. turbodiesel de 1,6 litre
Puissance : 109 chevaux
Pneus : 195/65 R15
Diamètre de braquage : 11,6 m
Poids à vide : 1410 kg
0 à 100 km/h : 12 s
À titre de conducteur, j'ai aimé la position de conduite, mais j'aurais préféré un volant télescopique et une meilleure lisibilité de l'indicateur de vitesse et du compte-tours : le volant cache la lecture des chiffres logés
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| En position normale de conduite, le conducteur ne peut voir le haut des cadrans. (Photo: Amyot Bachand) |
Performances
Le groupe motopropulseur de notre 307 comptait sur un moteur diesel de 1,6 litre couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Nous avons
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| Doux et silencieux, ce moteur turbodiesel affiche des vitesses de pointe élevées. (Photo: Amyot Bachand) |
Faite pour ici
Cette Peugeot 307 SW, comme l'Opel Zafira et ses autres équivalentes, marquerait des points ici par son habitabilité, son côté pratique. Sa taille en fait une voiture bien équilibrée pour notre marché et nos conditions routières : elle offrirait aux familles une alternative intéressante aux VUS et aux fourgonnettes qui parcourent nos routes.
Fiche technique sommaire de la Peugeot 307 SW 1.6hdi
Dimensions : l/L/H (cm) : 442/175,5/157 avec galerie
Volume de chargement : 13,5 à 15,4 m3
Réservoir : 60 litres
Moteur : 4-cyl. turbodiesel de 1,6 litre
Puissance : 109 chevaux
Pneus : 195/65 R15
Diamètre de braquage : 11,6 m
Poids à vide : 1410 kg
0 à 100 km/h : 12 s
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| (Photo: Amyot Bachand) |
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| (Photo: Amyot Bachand) |
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