«Haut de gamme», «premium»... Est-ce que la Sky est aussi supérieure sur la route?
L'automatique à cinq rapports est vraiment différente de la manuelle que j'ai essayée dans la Solstice l'an dernier. Dans les deux cas, cependant, le moteur doit tourner à très haut régime pour développer la totalité de ses 177 chevaux et 166 lb-pi de couple. Ainsi, la boîte automatique ne convient pas vraiment aux mordus du volant. À
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| (Photo: General Motors) |
Saturn a-t-elle corrigé les lacunes de Pontiac?
Vous parlez sûrement de la drôle de capote qui se rabat en trois étapes? La réponse est non. Le coffre arrière aussi gros qu'une boîte à gants? Non plus. Les portes-gobelets et les commandes pour les vitres seulement accessibles par des contorsionnistes? Pas du tout.
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| (Photo: General Motors) |
Est-ce que la Saturn Sky vaut la peine de dépenser plus que pour la Pontiac Solstice?
Ça dépend de vos goûts et de vos priorités. Les différences de style sont nettes: la Solstice est plus ronde et douce, tandis que la Sky est plus agressive et tranchante. L'intérieur de la Sky, plus équipé, vaut certainement le supplément à lui seul, mais la suspension plus molle favorise le confort au détriment de la maniabilité. Que faire si vous êtes un adepte de la conduite? Optez pour la Solstice et sa boîte manuelle. Ceci dit, je vous encourage fortement à considérer la version GXP au moteur turbocompressé de 260 chevaux et 260 lb-pi de couple, dont le prix n'est que de 34 910 $.
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