Prouesse Passat
Là où la Passat se démarque considérablement du grand bassin de voitures intermédiaires, c'est au chapitre de la conduite et de la maniabilité. Elle établit un lien plus étroit entre le conducteur et la route que ne le font la majorité des berlines américaines et la Toyota Camry. Il y a certes un prix à payer pour profiter d'une tenue de route aussi agile, mais on ne parle pas de dollars. Il s'agit plutôt du confort de roulement. Je ne dis pas que la Passat n'est pas confortable et sereine, mais certains pourraient trouver qu'elle porte un peu trop dur à leur goût. Pour ces personnes, je recommande Buick.
J'ai beaucoup aimé le dynamisme que les ingénieurs de Volks ont insufflé à la suspension entièrement indépendante de la Passat. Jamais je n'ai douté de la limite d'adhérence que celle-ci offrait ou de la réaction de la voiture en cas de manoeuvre d'urgence. Les freinages brusques s'effectuent sans mouvement superflu et le contrôle n'est jamais compromis. L'extrême sensibilité des freins est typiquement allemande, par contre. La moindre pression sur la pédale provoque une réaction immédiate qui dépasse parfois nos attentes.
Potentiel Passat
La qualité d'assemblage de la Passat est très bonne et on retrouve des coussins gonflables frontaux pour les passagers avant ainsi que des rideaux latéraux pour les deux rangées. Le programme de stabilisation électronique (ESP) est optionnel. Les sièges avant de mon modèle d'essai étaient parmi les meilleurs que j'ai testés dans ma carrière. En outre, la simplicité du climatiseur automatique bizone (optionnel) est remarquable.
En contrepartie, la Passat ne m'a pas paru aussi silencieuse que certaines de ses rivales plus mondaines. Le bruit causé par le vent et la route, bien qu'efficacement assourdi, demeure supérieur à celui dans la Camry et les autres berlines ultra silencieuses actuellement sur le marché. Quoi qu'il en soit, la Passat est une berline qui éveille les sens et, malgré son «faible ego», qui possède un coeur fougueux dans un corps athlétique.
Moteur performant et poli
Conduite fougueuse et dynamique
De l'espace à revendre
Un peu moins silencieuse que certaines rivales
Roule à l'essence super
Peut devenir dispendieuse
ESP non inclus de série
Fiabilité toujours douteuse
photo:Rob Rothwell
Là où la Passat se démarque considérablement du grand bassin de voitures intermédiaires, c'est au chapitre de la conduite et de la maniabilité. Elle établit un lien plus étroit entre le conducteur et la route que ne le font la majorité des berlines américaines et la Toyota Camry. Il y a certes un prix à payer pour profiter d'une tenue de route aussi agile, mais on ne parle pas de dollars. Il s'agit plutôt du confort de roulement. Je ne dis pas que la Passat n'est pas confortable et sereine, mais certains pourraient trouver qu'elle porte un peu trop dur à leur goût. Pour ces personnes, je recommande Buick.
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| La Passat permet au conducteur de communiquer étroitement avec la route. |
J'ai beaucoup aimé le dynamisme que les ingénieurs de Volks ont insufflé à la suspension entièrement indépendante de la Passat. Jamais je n'ai douté de la limite d'adhérence que celle-ci offrait ou de la réaction de la voiture en cas de manoeuvre d'urgence. Les freinages brusques s'effectuent sans mouvement superflu et le contrôle n'est jamais compromis. L'extrême sensibilité des freins est typiquement allemande, par contre. La moindre pression sur la pédale provoque une réaction immédiate qui dépasse parfois nos attentes.
Potentiel Passat
La qualité d'assemblage de la Passat est très bonne et on retrouve des coussins gonflables frontaux pour les passagers avant ainsi que des rideaux latéraux pour les deux rangées. Le programme de stabilisation électronique (ESP) est optionnel. Les sièges avant de mon modèle d'essai étaient parmi les meilleurs que j'ai testés dans ma carrière. En outre, la simplicité du climatiseur automatique bizone (optionnel) est remarquable.
En contrepartie, la Passat ne m'a pas paru aussi silencieuse que certaines de ses rivales plus mondaines. Le bruit causé par le vent et la route, bien qu'efficacement assourdi, demeure supérieur à celui dans la Camry et les autres berlines ultra silencieuses actuellement sur le marché. Quoi qu'il en soit, la Passat est une berline qui éveille les sens et, malgré son «faible ego», qui possède un coeur fougueux dans un corps athlétique.
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| Tel que prévu, la qualité d'assemblage est grande. |
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Conduite fougueuse et dynamique
De l'espace à revendre
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Roule à l'essence super
Peut devenir dispendieuse
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ESP non inclus de série
Fiabilité toujours douteuse
photo:Rob Rothwell
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