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F1: Analyse des essais de Formule 1 tenus à Jerez (+photos)

F1: Analyse des essais de Formule 1 tenus à Jerez (+photos)

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Plusieurs nouvelles monoplaces de Formule 1 ont pris la piste la semaine passée sur le circuit de Jerez en Espagne. Et la surprise est venue de l'écurie Lotus F1 Team. Romain Grosjean a signé le meilleur chrono de la semaine de ces voitures cuvée 2012.

Il est toutefois difficile de comparer les chronos puisque les écuries ont fait rouler les voitures avec des charges d'essence différentes, ont effectué des programmes variés, et ont d'abord tenté de comprendre le fonctionnement de leurs nouvelles créations avant de les pousser à fond.

La température était froide dans le sud de l'Espagne, rendant la piste glissante et compliquant la montée en température des pneus Pirelli, eux aussi neufs en 2012.

Pirelli a fourni 1176 pneumatiques à l’occasion de ces premiers essais de la saison 2012. Pendant quatre jours, les monoplaces ont couvert un total de 3380 tours, soit 14 949 kilomètres.

Les 23 pilotes ayant pris le volant ont majoritairement utilisé le composé médium P Zero Blanc (91 trains utilisés pour parcourir 1776 tours), sans oublier le mélange tendre P Zero Jaune (57 trains utilisés pour parcourir 1010 tours) et le mélange dur P Zero Argent (594 tours bouclés avec 33 trains).

La plupart des équipes ont initialement réalisé de petits relais, avant de s’attaquer à des sorties plus longues et des simulations de course dans le cadre de leurs programmes de développement.

Romain Grosjean a donc réalisé le meilleur chrono des voitures 2012 avec la Lotus E20 chaussée de pneus de type médium, ce qui prouve que la Lotus est rapide.

Roulant dans des conditions similaires le même jour, Sebastian Vettel, au volant de la Red Bull RB8 chaussée de pneus tendres jaunes, se retrouve à huit dixièmes de seconde de la Lotus.

Le relais le plus long réalisé en pneus durs a été de 26 tours. Le plus long en pneus médiums a été de 27 tours et en pneus tendres, il fut de 20 tours.

F1 Toro Rosso STR7
Utilisation de peinture fluprescente, Toro Rosso STR7. (Photo: WRi2)

Plusieurs écuries ont employé de la peinture fluorescente (flow-viz) afin de visualiser l'écoulement de l'air sur différentes composantes de la voiture, comme on le voit ci-dessus avec la Toro Rosso.

Meilleur temps par jour et par écurie (notez que nous ne tenons pas compte ici des temps inscrits par la Mercedes W02 de 2011) :

Lotus F1 Team
RAI 1m19.670s  RAI 1m20.239s  GRO 1m18.419s  GRO 1m19.729s

F1 Romain Grosjean Lotus E20
Romain Grosjean, Lotus E20. (Photo: WRi2)

Ferrari
MAS 1m22.815s  MAS 1m20.454s  ALO 1m20.412s  ALO 1m18.877s

F1 Ferrari F2012 Fernando Alonso
Fernando Alonso, Ferrari F2012. (Photo: Ferrari)

Red Bull Racing
WEB 1m20.496s  WEB 1m19.184s  VET 1m19.297s  VET 1m19.606s

F1 Sebastian Vettel Red Bull RB8
Sebastian Vettel, Red Bull RB8. (Photo: Red Bull Racing)

McLaren
BUT 1m21.530s  BUT 1m20.688s  HAM 1m19.464s  HAM 1m19.640s

F1 Jenson Button McLaren MP4-27
Jenson Button, McLaren MP4-27. (Photo: WRi2)

Toro Rosso
RIC 1m20.694s  RIC 1m19.587s  VER 1m19.734s  VER 1m19.597s

F1 Daniel Ricciardo Toro Rosso STR7
Daniel Ricciardo, Toro Rosso STR7. (Photo: WRi2)

Sommaire des meilleurs temps par pneus :

Jour 1
1. Räikkönen (Lotus) 1m19.670 sur pneus neufs médiums
2. Di Resta (Force India) 1m19.772 sur pneus neufs médiums
3. Rosberg (Mercedes 2011) 1m20.219 sur pneus neufs tendres

Jour 2
1. Schumacher (Mercedes 2011) 1m18.561 sur pneus neufs durs
2. Webber (Red Bull) 1m19.184 sur pneus neufs tendres
3. Ricciardo (Toro Rosso) 1m19.587 sur pneus neufs tendres

Jour 3
1. Rosberg (Mercedes 2011) 1m17.631 sur pneus neufs tendres
2. Grosjean (Lotus) 1m18.419 sur pneus neufs médiums
3. Vettel (Red Bull) 1m19.297 osur pneus neufs tendres

Jour 4
1. Alonso (Ferrari) 1m18.877 sur pneus neufs tendres
2. Vergne (Toro Rosso) 1m19.597 sur pneus neufs tendres
3. Vettel (Red Bull) 1m19.606 sur pneus neufs médiums


Chronométrage non-officiel