Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

F1: Animation comparant les McLaren 2010 et 2011

F1: Animation comparant les McLaren 2010 et 2011

Par ,

Auto123.com a réalisé cette animation graphique qui démontre les principales différences entre la McLaren 2010 à celle de cette année qui a été dévoilée à Berlin en Allemagne vendredi.

Précisions toutefois que cette analyse n’a rien de scientifique, et sert essentiellement à démontrer les principales différences entre les deux monoplaces. Notez qu’il existe une mince différence dans l’angle auquel les deux photos ont été prises par McLaren.

Tout d’abord, les ingénieurs de l’écurie de Woking ont surtout travaillé à récupérer une partie des appuis aérodynamiques perdus suite à l’interdiction d’utiliser des diffuseurs soufflés.


À noter que le capot moteur extra plat, qui logeait le fameux F-Duct l’an passé, a disparu, puisque interdit.

Le séparateur (splitter), situé sous l’avant de la voiture, jouera un rôle encore plus primordial cette année afin de bien guider le flux d’air passant sous la voiture et alimentant le diffuseur.

Les pontons de la nouvelle MP4-26 sont encore plus sculptés que ceux de la voiture de 2010, et possèdent une force inusitée en « L », donc plus larges vers l’extérieur, dans le but de mieux alimenter le train arrière et l’aileron arrière.

Puisque le volet de l’aileron arrière est désormais mobile pour faciliter les dépassements, il est crucial qu’il soit bien alimenté en air frais afin que le gain de vitesse soit important lorsque l’aileron passera en mode « basse traînée - vitesse maxi ».

La MP4-26 de cette année se distingue aussi dans ses prises d’air situées sur le capot moteur. L’air capté pour alimenter le moteur passe toujours par la prise d’air située au-dessus du casque du pilote. Mais ces deux autres prises d’air supplémentaires peuvent être destinées à diriger un flux d’air vers le dessus du diffuseur.

Reste à voir ce que donnera cette MP4-26 en piste sur le circuit de Jerez la semaine prochaine.